Katalizatoriai Kaune padeda palaikyti švaresnį miesto orą

katalizatoriai kauneŠiandien tūkstančiai automobilių praūžia judriomis Kauno miesto gatvėmis. Visi šie vidaus degimo varikliai į aplinką išmeta itin didelį kenksmingų aplinkai dalelių kiekį, todėl sunku būtų ir pagalvoti, kokią įtaką turėtų ši tendencija, jei automobiliuose nebūtų montuojami katalizatoriai. Katalizatoriai Kaune yra itin svarbi oro taršos reguliavimo priemonė. Kiekvienas patyręs vairuotojas gerai išmano šios detalės svarbą, tačiau naujokams ne retai iškyla daug klausimų būtent šia tema. Taigi, aptarkime esminius katalizatorių privalumus ir jų funkcijas.

Judrus viso pasaulio automobilių eismas 1974 metais pastūmėjo ieškoti efektyvios, oro taršą reguliuojančios išeities. Laimei, šiais metais mokslininkų pastangomis buvo sukurtas išmetamųjų dujų poveikį aplinkai mažinantis katalizatorius, kuris kitaip gali būti vadinamas kataliziniu konverteriu. Ši priemonė padėjo pažaboti taršą, todėl buvo sėkmingai montuojama naujuose automobilių modeliuose. Laikui bėgant, išmetamųjų dujų sistemos dalis tobulėjo, todėl šiandien galime pasimėgauti kiek švaresniu XXI amžiaus miesto oru. Katalizatoriai Kaune padeda palaikyti grynesnį orą bei sumažinti taršą aplinkai.

Tradicinis lengvojo automobilio vidaus degimo variklis per valandą išskiria apie 150 kubinių metrų degimo produktų. Tai žalingi ne tik aplinkai, bet ir žmogaus organizmui deginiai, kurie atsiliepia gyventojų sveikatai. Laimei, automobilyje įmontuotas katalizatorius sėkmingai mažina įvairių cheminių medžiagų patekimą į aplinką. Tai anglies monoksidas, azoto oksidas ar angliavandenilis. Katalizatorių veikimo principas yra pagrįstas oksidacijos principu, dėl kurio kenksmingos aplinkai dalelės paverčiamos neutraliomis ir nekenksmingomis: anglies dioksido, vandenilio ar azoto, – dalelėmis. Dėka šio atradimo, kenksmingų medžiagų išmetimas į aplinką sumažėja iki minimumo.

Ar galėtumėte įsivaizduoti, kaip atrodytų pasaulis, jei šio mažo atradimo žmonijos istorijoje nebūtų? Slogi atmosfera ir jos užterštumo lygis ženkliai išaugtų. Miestuose taršos lygis pasiektų dar nematytą lygį. Dėl šių priežasčių tenka sutikti, jog katalizatoriai Kaune atlieka itin svarbų vaidmenį viso miesto orui. Ir tai ne tik Kaunas, visame pasaulyje šie įrenginiai padeda sėkmingai sumažinti oro taršą.

Prisidėti prie atmosferos puoselėjimo galima net ir tokio menko poelgio pagalba. Svarbu atminti tai, jog katalizatorius nereikalauja didelės priežiūros, tačiau jo keitimu turėtumėte susirūpinti jau iš anksto.

Sunkvežimių padangos

Lengvųjų automobilių padangos yra kur kas pigesnės ir paprastesnės, nei sunkvežimių padangos. Joms nereikia tiek „atmosferų“, taip pat ir protektoriaus. Jos mažesnės, paprasčiau gabenamos ir montuojamos. Sunkvežimių padangos – jau kitas lygis, kuris reikalauja žinių ir patirties.

Padangų sunkvežimiams rūšys

sunkvežimio padangos

Jų yra nemažai – 15-18. Lengvieji automobiliai tenkinasi vos 2 rūšių padangomis, tuo tarpu vilkikams, sunkvežimiams, savivarčiams, autobusams ir kitai sunkiajai technikai reikia 15 rūšių padangų. Iš kur tiek daug? Padangos paprastai skirstomos pagal du kriterijus. Vienas jų yra ašis, ant kurios rato jos montuojamos. Jei lengvasis automobilis kas metai gali maišyti priekines su galinėmis, tai sunkvežimiui to daryti nerekomenduojama. Padangos skirstomos pagal priekinę ašį, galinę ašį ir puspriekabės/priekabos ašis. Toliau prasideda kitas kriterijus, nusakantis panaudojimo būdą – kokiu keliu važiuos sunkvežimis: bekele, keliu-bekele, miesto keliais, plentu, tolimaisiais reisais, žiemą. Vilkikui su puspriekabe paprastai aktualios žieminės, regioninės ir plento padangos, nes bekele jie nevažinėja, o vieškeliu (bekelės-kelio padangos) irgi labai retai. Mažesni sunkvežimiai rūpinasi žieminėmis ir miesto padangomis, nes jų maršrutai dažniausiai būna mieste. Didesni vilkikai – žieminėmis ir plento padangomis, savivarčiai ir sunkvežimiai – žieminėmis ir kelio-bekelės padangomis. Miško technika – bekelės padangomis. Žodžiu, priklauso dar ir nuo automobilio darbo vietos ir paskirties.

Kiek padangos sunkvežimiams ir vilkikams kainuoja?

Natūralu, kad sunkvežimių padangos kainuoja daugiau nei lengvojo transporto, nes yra didesnės, naudojamos sudėtingesnės gamybos technologijos, daugiau gumos ir kitų medžiagų, atliekami papildomi kokybės testai. Naujos padangos sunkvežimiams kainuoja nuo 1200 iki 2000 litų už vienetą. Taigi pora kainuoja 2400-4000 litų. Tai jau didelė suma, žinant, kad puspriekabė turi 4 poras + pats vilkikas dar 2.

Dėvėtos sunkvežimių padangos kainuoja 350-600 litų už vienetą. Čia didelės loterijos nėra – tiesiog matuojamas protektoriaus gylis ir reikalaujama gamintojo garantijos dėvėtai padangai. Taip, teisingai, garantija gali būti suteikiama ir naudotoms padangoms, kai jos restauruojamos gamintojo gamykloje. Restauruotų padangų protektorius turėtų būti ne mažesnis nei 6-8 milimetrai, tačiau galima rasti ir 10 mm. gylio protektorius. Su tokia padanga važiavimas yra saugus, nors ir ne ilgaamžis.

Sunkvežimių padangos – klestintis verslas, kadangi Lietuva – vežėjų kraštas, kur labai gerai išplėtotos logistikos ir transportavimo paslaugos.

Skubios siuntos į Daniją

siuntosTurite giminaičių, gyvenančių Danijoje? Patys dažnai keliaujate į šią šalį ir joje praleidžiate daug laiko? Dažnai būnant užsienyje, tenka susidurti su bendravimo problema. Norint nusiųsti laišką ar siuntą į kitą šalį, reikia gerai išsiaiškinti pašto sistemą svečioje šalyje. Be to, dažnai įvyksta, kad siuntos į Daniją ar iš jos pasimeta arba grįžta atgal. Todėl vienas patogiausių būdų išsiųsti siuntinį – įdėti jį į mikroautobusiuką, keliaujantį iš Lietuvos į Daniją ar atvirkščiai.

Tokios siuntos į Daniją keliauja saugiau ir greičiau nei paprastu paštu. Net siunčiant siuntą Lietuvoje, tenka jos laukti kelias dienas. Kartais paštas susimaišo ir siuntos pasimeta. Įdėjus savo siuntą mikroautobuso vairuotojui, adresatą ji pasieks jau po 24 valandų. Tai reiškia, kad siunta nukeliaus gavėjui jau kitą dieną. Tai labai patogu, kai norite nusiųsti kažką greitai, pvz., pasveikinti artimą žmogų svarbios šventės proga, išsiųsti svarbius daiktus ar dokumentus.

Ketinate grįžti iš Danijos namo ilgam laikui ir turite lėktuvo bilietą, tačiau bagažas toks didelis, kad už jį reiktų per daug sumokėti oro uoste? Nesijaudinkite. Galite ramiai skirsti namo su rankiniu bagažu lėktuve, o likusius daiktus išsiųsti kaip siuntą mikroautobusiuku. Jūs parskrisite namo ir vos už kelių valandų ar dienos Jus pasieks ir Jūsų daiktai. Taip sutaupysite nemažai pinigų.

Beje, siuntos į Daniją ar iš jos mikroautobusiuku gali būti siunčiamos ir itin didelių gabaritų, taip pat Jūs galite siųsti pačius įvairiausius siuntinius, ir būti ramūs, kad jie pasieks tikslą sveiki ir nesugadinti. Siuntos tiesiog sudedamos į mašiną ir nėra nešiojamos ar kilnojamos. Siuntos, siunčiamos paštu keliauja ilgą kelią ir yra perduodamos iš rankų į rankas, o tai padidina tikimybę gauti sugadintą siuntą.

Kaip išsiųsti siuntą? Jums tereikia paskambinti vairuotojui, kuris važiuos į Daniją ar iš jos ir pasiteirauti, kada planuojama kelionė. Tuomet atvežkite savo siuntą į išvykimo aikštelę ir perduokite ją su adresu vairuotojui. Nepamirškite užrašyti žmogaus, kuriam skirta siunta, telefono numerio ant jos. Vairuotojas galės paskambinti gavėjui ir patikslinti, kada ir kur bus pristatyta siunta. Taip pt nepamirškite įspėti siuntos gavėjo, kad jo laukia maloni staigmena.

Autobusų bilietai. Ar kaina atitinka kokybę?

autobusasBrangstant degalams vis dažniau norisi savo automobiliuką pastatyti į garažą ar kiemą ir persėsti į viešąjį transportą. Nes tiek kelionė į darbą, tiek artimųjų aplankyti gerokai patuština kišenę. Kartais juk reikia įveikti ne vieną šimtą kilometrų. Kelionė autobusu patogi ir tuo, kad nereikia vairuoti. Sėdai į autobusą ir skaitai patinkančią knygą, apgalvoji susikaupusius darbus, problemas, o gal paprasčiausiai gėriesi vaizdu už lango kol atvyksti į reikiamą vietą, nesvarbu ar tai būtų Vilnius, ar Klaipėda, Palanga, Šventoji, Druskininkai. Kai kuriuose autobusuose net internetinis ryšys yra.

Aišku, viešasis transportas turi ir trūkumų. Autobusų bilietai, deja, kainuoja taip pat nepigiai. Juos patogu įsigyti iš anksto. Mat, iš anksto įsigytas autobuso bilietas garantuoja, kad pateksite į konkretų norimą maršrutą. Nors tokių atvejų ir reta, bet pasitaiko kai norinčiųjų vykti skaičius viršija vežėjų galimybes. Išankstiniai autobusu bilietai parduodami ir internetu. Deja, kol kas ne visų autobusų parkų. Jei nenorite gaišti eilėse prie kasų tai gana patogus būdas juos įsigyti. Tuo pačiu galima sužinoti autobusų maršrutus, išvykimo, atvykimo laiko grafikus, kiek laiko užtruks kelionė ir visą kitą svarbią informaciją. Autobusų bilietai internetu yra šiek tiek pigesni, bet skirtumas tikrai nedidelis. Skirtumas gali siekti vos keliasdešimt centų, tad pridėjus banko mokestį, bilietai gaunasi net brangesni.

Vykti viešuoju transportu i darbą nepatogu, bent jau Vilniuje. Nes autobuso tenka palaukti, kartais ir ilgokai. Na, o jei dar reikia keleto persėdimų, kelionė gali užtrukti ir pora valandų. Bent jau man tiek gaišti nepatinka. O apie naują ir vis keičiamą bilietų įsigijimo, žymėjimo tvarką tai net nesinori kalbėti. Kai tenka važiuoti piko valandomis tai dar ir jautiesi suspaustas kaip sūris sumuštinyje. Ir už tokią paslaugą dar reikia nemažai sumokėti. Gelbsti tik mikriukai. Bet bent jau aš tai nesu ekstremalė, o iš jų išlipus jaučiuosi kaip po „amerikietiškų kalnelių“. Pliusas tai, kad bilietą įsigyji iškart įlipęs į transportą ir nereikia rūpintis iš anksto.

Spręskite patys kokį transportą pasirinkti kelionei. Vieniems svarbu kokybė, kitiems kaina, patogumas, komfortas.

Lektuvo bilietai

lėktuvo bilietaiLektuvo bilietai, įsigyti prisiekusio keliautojo, dažnai pastarajam sukelia tokius pačius jausmus, kokius patiria, pavyzdžiui, peralkęs, dvi dienas nevalgęs asmuo, sėdintis prieš lėkštę, pilną nuostabiai pagaminto mėgstamiausio patiekalo. Ir ko čia stebėtis – juk lektuvo bilietai, žadantys tokiam, dievinančiam keliones žmogui neįtikėtiną patirtį, malonius akims vaizdus, galų gale, meditacijai prilygstančią atsipalaidavimo būseną, paprastai būna tokie brangūs kaip auksas. Ne veltui tikriausiai šie žmonės būna apibūdinami kaip užsikrėtę kelionių virusu, kadangi dažnai jie būna pasirengę išleisti paskutinį centą bei išeikvoti daugybę fizinių jėgų tam, kad finansiškai pajėgtų atsidurti tarp lektuvo, skraidinančio į jų svajonių šalis, keleivių. Taigi, kokią strategiją yra patogiausia bei tinkamiausia pasirinkti tokio charakterio keleiviams tam, kad jų įsigyti bilietai, suteikiantys teisę įlipti į tam tikros krypties lėktuvą ne tik kad nenuviltų, bet ir suteiktų džiaugsmo kiekvieną kartą pagalvojus, kokiais kelionės privalumais jie padėjo pasinaudoti?

Tikriausiai kiekvienas prisiekęs keliautojas, planuodamas savo išvykas susiduria su piniginiais sunkumais. Juk paprastai tokie žmonės aplankyti vis naujas nematytas vietas pageidauja ganėtinai dažnai, o bilietai, skirti kelionėms oro transportu, paprastai pareikalauja pakankamai nemažų kaštų. Taip pat, kadangi asmenims, dievinantiems keliones, dažnai yra svarbiausia pasiekti suplanuotą pasaulio kampelį, maksimalus lektuvo aptarnavimo lygis čia nevaidina ypatingos svarbos. Tarkime, daug daugiau džiaugsmo jiems suteiktų lektuvo bilietai, akcija, organizuojama šių bilietų pardavėjų, atpiginti iki kainos minimalaus lygio negu pasiūlymas, kurio dėka skrydžio metu būtų galima mėgautis išskirtinėmis, paprastai nesuteikiamomis, paslaugomis. Juk, pavyzdžiui, nebrangūs lektuvo bilietai, Ryanair oro linijų bendrovės siūlomi net į tokias vietas pasaulyje, kur turistų skaičius būna gerokai mažesnis nei įprastose atostogų taškuose, kelionių maniakus vilioja taip, kaip šokoladinių ledų porcija. Juk mažesnis turistiniais tikslais atvykstančių žmonių skaičius toli gražu nereiškia, jog toji vieta yra nepatraukli, tarkime gamtos vaizdų arba kitų turistiniu objektų požiūriu, tiesiog tokiu atveju galima teigti, jog ji iki šiol, kad ir kaip būtų gaila, dar nėra atrasta.

Daug pasitenkinimo keliautojams suteikia ir lektuvo bilietai paskutine minute, kadangi jie būna gerokai pigesni nei įprasti, o žmonėms, kurie nuolat stebi oro bendrovių pasiūlymus – ką paprastai ir daro prisiekę keliautojai – tokių pasiūlymų atradimas ir po to neišvengiamai sekantis skubus lagaminų krovimas nesukelia jokių rūpesčių. Juk, pavyzdžiui, peržiūrėjimas, kokie lektuvo bilietai Zigzag internetinėje svetainėje siūlomi šiuo metu, tampa tokiu pat įprastu, kaip ir rytinis puodelis kavos. Pigių skrydžių bendrovių paskutinės minutes skrydžių kainos dažnai būna menkai besiskiriančios nuo įprastų, tarkime, tokio pobūdžio siūlomi lektuvo bilietai Airbaltic oro linijose dėl minimalaus pradinio antkainio būna beveik visiškai vienodi, tačiau tai, be jokių abejonių atperka faktas, kad, pavyzdžiui, lektuvo bilietai i Amsterdama gali kainuoti mažiau negu šimtą litų. Taigi, galima teigti, jog žmonės – kelionių maniakai – turi be galo daug galimybių įgyvendinti savo svajones, svarbiausia, protingai rinktis skrydžius bei oro linijas. Šiuo metu tikriausiai beveik visiems žmonėms, nesvarbu, kokiais tikslais keliaujantiems, aktualūs lektuvo bilietai i Londona. Juos siūlo beveik visos skrydžių bendrovės. O lektuvo bilietai is Londono i Vilniu patogūs ir žmonėms, taupantiems laiką, ir asmenims, norintiems susipažinti su šio išskirtinio, milžiniško miesto kultūra.

Taigi, lektuvo bilietai asmenims, save vadinantiems kelionių maniakais, gali būti iš tiesų ganėtinai nebrangūs ir neversti atsižadėti trokštamos kelionės dėl to, kad visiškai neseniai buvo grįžta iš kitos išvykos, dėl kurios itin ištuštėjo piniginė. Jų būna įvairiausių tipų – siūlomų pigių skrydžių bendrovių, paskutinės minutės ir panašiai. Todėl galima teigti, jog svarbiausia yra atsakingai susiplanuoti pačią kelionę, o tinkami lektuvo bilietai tikrai atsiras.

Transporto paslaugos

Transporto paslaugos Lietuvoje jau kuris laikas yra viena iš labiausiai vystomų sričių. Dėl unikalios geografinės padėties ir Lietuvos verslininkų darbštumo bei atkaklumo esame tikri šios sferos profesionalai.

Lietuvos geografinė padėtis yra ideali keliems dalykams – atominei energetikai, nes neturime nei audrų, nei žemės drebėjimų ir transportavimo paslaugoms. Atominė energetika Lietuvoje vystosi iš lėto, tačiau transporto paslaugos – klesti jau dešimtmetį. Tai didelis verslas, surenkantis labai nemažą dalį mokesčių į valstybės biudžetą. Bet koks šios rinkos suvaržymas iš karto pajaučiamas pinigine išraiška ne tik patiems verslininkams, bet ir valstybei.

Transporto paslaugos – po politikų sparneliu

Lietuvai mokesčius surenka kelios perspektyvios sritys – naftininkai, jūrų uostas ir transportininkai. Transporto paslaugos nuolatos yra stebimos politikų akių ne vien dėl siekio pasipelnyti, bet ir dėl galimų kitų valstybių veiksmų prieš Lietuvą per šią verslo sritį. Kartais didžiosios kaimynės Rusija arba Lenkija nusprendžia Lietuvą paspausti dėl tam tikrų politinių sprendimų. Vienas iš spaudimo būdų yra transportininkų suvaržymai. Pasieniuose tada susidaro didelės eilės, o Lietuvos verslas kenčia. Susidariusią”konfliktinę” situaciją skuba spręsti politikai. Aišku, jie turi surasti kompromisą ne tik dėl transporto reikalų, bet ir dėl kitų dalykų, tad šios situacijos reikalauja itin daug pastangų ir dėmesio iš valdžios atstovų. Taip transporto paslaugas teikiančios bendrovės patenka į politikų “regos” lauką, kartais tapdamos ir finansavimo šaltiniu, ir pasipelnymo vieta.

Transporto paslaugos – ne tik sunkvežimiai

Sunkvežimių Lietuvos keliuose yra galybė. Tai ne vien tik Lietuvos bendrovių sunkiasvorės mašinos, bet ir tranzitu per šalį važiuojantys kitų šalių vežėjai. Transporto paslaugos dėl to yra daugiausiai asocijuojamos su pervežimu sunkvežimiais. Iš tikrųjų transporto paslaugos yra kur kas platesnės. Turime Klaipėdos uostą, kuris kas metai pakrauna vis daugiau ir daugiau krovinių. Tai jūrų transportas. Į Klaipėdą atplukdytus krovinius sunkvežimiais ir traukiniais perveža į kitus Lietuvos miestus arba net šalis. Čia labai svarbūs geležinkelio bėgiai, kuriais per Lietuvą keliauja daugybė prekių. Geležinkelio transportas Lietuvoje išvystytas neblogai (krovininis), tad per metus duoda labai neblogas sumas mokesčių pavidalu. Tiesa, keleivinių traukinių sritis pas mus silpnoka – neturime tiesioginio ryšio su Vakarų Europa, tik su Rytais. Taip pat pasenę traukiniai yra gana nepatrauklūs keleiviams. Nepaisant visų trūkumų šios transporto paslaugos valstybei yra labai naudingos. Prie transporto paslaugų priskiriami ir keleivių pervežimai autobusais. Didėjant turizmo mastams, ši sritys vystosi gana sparčiai, nes vis daugiau ir daugiau turistinių grupių vežiojama po Lietuvą. Taip pat lietuviai vyksta poilsiauti į kitas šalis. Tokiu būdu autobusai suranda savo keleivius, kurie duoda nemažai pelno.

Transporto paslaugos – konkurencingas verslas

Transporto paslaugos yra labai konkurencingas verslas. Tiesa, konkurencija yra tik smulkiųjų pervežimų srityje, nes geležinkelį ir jūrų uostą turime tik vieną, tad jie veikia be konkurencijos, kaip strateginiai Lietuvos objektai. Smulkieji vežėjai konkuruodami tarpusavyje nuleidžia paslaugų kainas, kurios tampa patrauklios bet kurios kitos Europos Sąjungos valstybės įmonėms, norinčios krovinius gabenti į Rytų Europą. Be to lietuviai puikiai pažįsta Rusijos rinką, o tai nelieka be Vakarų Europos šalių įvertinimo.

Perkraustymo paslaugos

Įmonėms bent kartą per penkis metus tenka pakeisti savo biuro vietą, todėl nuolatos susiduriama su problema – kas perkraustys visus baldus, kompiuterius, spintas ir kitus daiktus. Taip perkraustymo paslaugos populiarėja…

Situacija gana kasdieniška. Įmonė plečiasi (arba taupymo sumetimais “optimizuoja resursus”), todėl persikelia į naują biurą. Mažoje įmonėje viskas gana paprasta, jei nevežami baldai ir per keletą metų sukauptas turtas – viskas telpa darbuotojų automobiliuose. Jei kolektyvas moteriškas, kraustymasis vyksta po darbo su vyrais ir viskas kartais perauga į gana linksmą vakarėlį. Kai įmonė didesnė ir su savo baldais, tarp kurių ne tik spintelės ir stalai, bet ir minkštas kampas, posėdžių kambario stalas ir kiti didesnių gabaritų daiktai, gelbėja tik perkraustymo paslaugos. Darbuotojų darbo laikas yra kur kas brangesni, nei perkraustymo įmonės, tad vis daugiau ir daugiau įmonių perkraustymą iš vienos vietos į kitą patiki profesionalams.

Perkraustymo paslaugos populiariausios didmiesčiuose

Perkraustymo paslaugos labiausiai paplitusios didmiesčiuose, nes ten įsikūrę daugiau klientų – mažų ir vidutinių įmonių, kurios nuolatos keičia savo biurus. Taip pat didmiesčiuose gyvena daugiau žmonių, kurie kraustosi į kitus namus ar net miestus. Mažesniuose miestuose gyvenantys ir dirbantys lietuviai mieliau samdo didesnį automobilį, o viską susikrauna ir išsikrauna patys. Taip sutaupomi pinigai, tačiau pats kraustymosi procesas yra kur kas sudėtingesnis.

Iš ko susideda perkraustymo paslaugos

Profesionalios perkraustymo paslaugos susideda iš daugelio dalykų. Visų pirma, tai perkraustymui pritaikytas transportas – vidutinio ir didelio dydžio krovininės mašinos. Kita paslaugos dalis – profesionalūs krovėjai, kurie ir pakrauna, ir iškrauna visus daiktus. Trečia labai svarbi dalis – perkraustomų daiktų įpakavimas. Perkraustymo įmonės paprastai turi savo dėžes, kuriose ir yra pervežami dokumentai ir smulkūs daiktai. Esant jautriai technikai ar dūžtantiems daiktams, pritaikomos specialios pakavimo priemonės. Kartais vien tik lipnios juostos neužtenka ir reikalingos putoplasto plokštės. Kartais perkraustytojai samdomi ir surinkti išrinktus baldus.

Biuro ar namų perkraustymo paslaugos yra gana elementarios, tačiau dar yra ir parodų stendų perkraustymas, kuris kartais reikalauja ypatingai kruopštaus pasiruošimo ir net technikos. Taip pat esama ir daiktų, kuriuos transportuoti reikia tik su policijos ar ginkluotos apsaugos palyda.

Viskas gana paprasta, kai pervežama Lietuvoje. Kartais gali tekti perkraustyti į užsienio šalis, tad prasideda krovinių deklaracijos muitinėse vingrybės, taip pat pervežamų krovinių draudimas, jau nekalbant apie dar didesnes saugumo ir biurokratines priemones pervežant meno dirbinius.

Perkraustymo paslaugos kaina

Perkraustymo paslaugos kainuoja priklausomai nuo to, kiek žmonių nešios baldus, nes už krovikų darbą imamas valandinis įkainis. Automobilis apmokestinamas valandiniu įkainiu, bet jei vykstama į kitą miestą pridedamas ir mokestis už nuvažiuotą kilometražą. Skiriasi ir automobilių nuomos kaina – viena būna taikome, jei automobilis yra be hidraulinio krautuvo, kita – jei su juo. Dėžės, kuriose pervežami daiktai taip pat ne už dyką. Net ir už lipnią juostą, skirtą dėžėms pakuoti tenka susimokėti. Prieš užsakant paslaugą reiktų gerai paskaičiuoti, ar naujų baldų naujame biure įsigijimas nebus pigesnis perkraustymo problemos sprendimas, ypač kelianti į kitą, toliau esantį, miestą.

Krovinio gabenimas

Krovinio gabenimas Lietuvoje galimas keliais būdais – lėktuvu, laivu, traukiniu ar vilkiku. Viskas priklauso nuo krovinio dydžio ir iš kur jis atkeliauja.

Lietuva yra labai patogus geografiškai kraštas įvairiems tarptautiniams pervežimams. Čia gausu logistikos centrų, kuriais kas metai iškeliauja milijonai įvairių krovinių. Paprasto krovinio gabenimas dažniausiai atliekamas sunkiasvoriais vilkikais, kurių Lietuvoje ypač daug. Ne veltui vežėjai sudaro gana nemažą dalį šalies BVP. Kokiais būdais dažniausiai Lietuvoje gabenami kroviniai?

Krovinio gabenimas jūra

Klaipėda – vienintelis neužšąlantis jūrų uostas iš visų trijų Baltijos šalių. Rygos ir Talino uostus žiemą sukausto ledas, tad nemažai krovinių jūra juos aplenkia. Baltarusija neturi nė vieno uosto, tačiau krovinių jūra jai reikia gal net daugiau nei Lietuvai. Krovinio gabenimas į Klaipėdos uostą, o iš ten – į norimus kraštus yra viena iš populiariausių išeičių, kuria naudojasi Baltarusijos bei kitų kaimyninių šalių verslininkai. Krovinys – nebūtinai yra tradicinis laivo konteineris, kuriame telpa normalus vilniečio butas. Lietuva turi ir savo naftos terminalą Būtingėje, per kurį gali būti gabenamas skystasis krovinys – naftos produktai. Tanklaivis prisišvartuoja jūroje, prisijungia prie terminalo ir punmuioja į krante esančias talpas naftos produktus. Tokiu būdu nereikia plaukti į Klaipėdos jūrą ir išsikrauti ten. Krovinio gabenimas jūroje yra vienas iš pelningiausių Lietuvos verslų, papildančių šalies biudžetą milijonais litų.

Krovinio gabenimas žeme

Keistais skamba pasakymas “krovinio gabenimas sausuma”, tačiau būtent šiuos transportavimo būdas Lietuvoje populiariausias ir pelningiausias. Pelnosi ne tik smulkūs vilkikų savininkai, logistikos įmonės, bet ir toks gigantas kaip “Lietuvos Geležinkeliai”. Jei visi kas dieną mato vilkikus ir supranta, kad jie veža krovinius ir uždirba pinigus, tai į po 50-70 vagonų traukiančius lokomotyvus labai dėmesio neatkreipia. O jų Lietuvoje yra tikrai nemažai. Krovinio gabenimas geležinkeliu yra vienas populiariausių būdų pervežti didelius tam tikrų prekių kiekius. Lietuva kaip tik yra tas mažas kraštas, esantis tarp didžiosios Rusijos dalies ir Kaliningrado srities, į kurį traukiniais keliauja daugybė žaliavų ir prekių, o kartais net ir karinė technika. Krovinių kiekiai įspūdingi, taip pat įspūdingi ir “Lietuvos geležinkelių” uždarbiai iš krovinių gabenimo.

Krovinio gabenimas oru

Turbūt nelabai kas žino, kad iš Šiaulių oro uosto yra lėktuvu gabenami veršeliai į Izraelį. Taip pat įvairi karinė technika lietuvių kariams misijoms Afganistane. Šalia karinės technikos gabenama ir humanitarinė pagalba. Šiaulių oro uostas Zokniuose vis dar nėra pritaikytas skraidinti keleivius, nors ir laikomas tarptautiniu, tačiau jis puikiai tenkina krovininius užsakymus. Krovinio gabenimas oru yra brangus malonumas, tačiau, jei prekę reikia pristatyti kuo skubiau, šis būdas tikrai gelbsti. Krovininiais lėktuvais dažniausiai gabenamos ir pašto siuntos, kurioms ypač svarbus operatyvumas.

Krovinio gabenimas žeme, oru ir vandeniu Lietuvai leidžia uždirbti nemažai pinigų ir surinkti mokesčių, nuo kurių gerėja visos šalies gyventojų gerbūvis. Tiesa, susiduriama ir su kitomis -ekologijos problemomis, nes per dideli transporto priemonių srautai gali sukelti neigiamų padarinių Lietuvos gamtai.