Pavojingų krovinių gabenimas

ADR kroviniaiŠiais laikais tikriausiai beveik nėra šeimos, kuri neturėtų variklinės transporto priemonės. Nesvarbu ar tai motociklas, keturratis ar automobilis, visiems tai patogi transporto priemonė. O jei ir neturite nuosavos transporto priemonės tikriausiai važinėjate viešuoju transportu. Tai irgi labai geras pasirinkimas, kadangi kai eisme vienu automobiliu mažiau, tuomet mažiau ir spūsčių, o ir oro tarša mažėja. Bet mes ne apie tai. Kuo yra varomos visos šios transporto priemonės? Kuru, kuris yra išgaunamas iš naftos gręžinių. Tai ir benzinas, dyzelinas bei dujos, kurių dėka galime nuvykti nuo taško A iki B. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai į mūsų degalines atgabena ne kas kitas, kaip toks pats transportas, varomas kuru. Tikriausiai, esate kelyje pastebėję krovininį automobilį, kuris tempę cisterną, kurioje buvo veikiausiai koks nors kuras. Tokie kroviniai dažniausiai būna pažymėti tam tikrais ženklais, bei kartais net stebimi vaizdo kameromis. Tai yra ADR kroviniai, o kas yra ADR?

Paprastai tariant, tai pavojingi kroviniai, kurie yra pagal Europos sutartį gali važiuoti pavojingų krovinių vežimo keliais. Kas yra ADR kroviniai? Tai tam tikra prasme kroviniai, kurie pasižymi pavojingomis savybėmis, paprastai tai medžiagos ar gaminiai. Tikriausiai suprantate, kad tokios žaliavos taip atsargiai vežamos ne šiaip sau, o todėl, kad gali itin pakenkti žmogui bei aplinkai. Jei krovinys yra neteisingai supakuotas ar vežamas nesaugiai, gali sukelti didelį pavojų žmonių sveikatai, gyvūnams, gamtai, turtui. Jei kas nors atsitiktų, avarijos metu ir į gamtą patektų šios medžiagos, gali būti kad žmonės apsinuodytų, kiltų gaisras ar net sprogimas. Tad tokius krovinius yra draudžiama vežti paprastomis transporto priemonėmis, nesaugiai supakuotus. O reikia pasirūpinti specialiomis transporto priemonėmis, kurios yra tinkamai paženklintos.

Taip pat negalima galvoti, kad ADR kroviniai gali būti vežami bet kokio vežėjo. Vairuotojas papildomai turi turėti ADR pažymėjimą, praeiti kursus tiek praktinius, tiek teorinius, kadangi tokio krovinio gabenimas yra galimas tik žinių turinčio bei vairuoti tokį krovinį mokančio vairuotojo.

Taigi, tikimės, jog atsakėme į klausimą, kas yra ADR bei kodėl jų gabenimas yra toks pavojingas ir tuo pačiu svarbus. Tad jei, kada kelyje pamatysi tokį krovinį, žinokite, jog vežėjas veža pavojingą krovinį rizikuodamas ne tik savo, bet ir jūsų sveikata.

 

 

 

 

 

 

Tarptautiniai pervežimai Europoje

Tarptautiniai pervežimai EuropojeDažnai įmonės, kurios tiekia prekes, produktus  naudojasi logistikos įmonių paslaugomis bei vargu ar be jų taip sklandžiai veiktų visas pirkimo ir tiekimo tinklas. Kiekvienoje firmoje yra tam tikra logistikos sistema, tačiau dažniausiai naudojamas logistikos tipas yra sausumos transportavimas keliais. Čia į pagalba ateina sunkvežimiai. Krovininiai automobiliai dažniausiai naudojami nedideliems kroviniams gabenti, kurie taip pat gali pasiekti nurodytą tikslą daug greičiau ir patogiau. Todėl po kol kas tarptautiniai pervežimai Europoje sausumos keliais yra pigiausi, nei kiti transportavimo parametrai.

Produktų ir prekių pervežimas sausumos transportu yra pakankamai lankstūs, nes galima vežti įvairaus dydžio bei svorio krovinius iš vieno tašką į kitą bei tik viena transporto rūšimi. Pradedant nuo produktų priėmimo iki pristatymo į nustatytą vietą.  Tarptautiniai pervežimai Europoje yra palankūs, dėl savo kelių būklės, todėl ir transporto manevringumas yra itin efektyvus ir apgalvotas. Tokiam transportavimui būdingas ne tik spartus greitis, bet ir maža rizika, nebent eismo sąlygos ar stichijos galėtų sutrukdyti krovinio kelionę. Taip pat sausumos transportu kroviniai pristatomi per gana trumpą laiką, nes dažniausiai yra vežami į nedidelius regionus.

Tačiau susiduriama ir su keliomis problemomis ir trūkumais vežant krovinius Europos keliais. Tai yra avarijos ir po jų susidarantys ilgi kamščiai, kurie krovininį automobilį paverčia neefektyvia transporto priemonę, taip pat sausumos transportas teršia aplinką labiau nei laivai, traukiniai. Žinoma, galima paminėti ir tai, kad kelių transportas naudoja ir taip greitai senkančia naftą, tačiau tai nėra svarbus rodiklis, kurį gali kaip nors pakeisti logistikos kompanijos. Šiuo atveju joms reiktų planuoti apie ateitį ir laukti elektroninių sunkvežimių.

Tačiau nepaisant trūkumų tarptautiniai pervežimai Europoje yra dominuojantys. Jų net pervežimai sudaro 85%  bendrų pervežimų Europos Sąjungos šalyse. Numatoma, kad ateityje bus skiriama daugiau dėmesio ir finansų plečiantis kelių tinklams, dėl tos priežasties galima suprasti, kad krovinių gabenimo kokybė dar labiau pagerės ir  Europoje padaugės krovinių srautas.  Taigi, logistika užima vieną iš svarbiausių pozicijų rinkoje. Todėl didėja jos konkurencingumas, kuris yra itin palankus klientams bei jų norams.

Krovinių pervežimo organizavimas – kruopštus ekspeditoriaus darbas

krovinių pervežimo organizavimas

Krovinių pervežimo organizavimas yra logistikos centro ir kartu ekspeditoriaus procesas. Ekspeditorius šiuo atveju turi kruopščiai suplanuoti kelią nuo pokalbio su klientu iki užmokesčio už paslaugas. Organizuojant krovinių gabenimą yra palanku turėti gerų pažinčių su kitais ekspeditoriais ir kituose regionuose ar šalyse, taip užtikrinama, kad siunta užtikrintai pasieks klientą. Tokie ryšiai būdingi, kai krovinys gabenamas tranzitu, per pasirinktą teritoriją.

Logistikos įmonėms  krovinių pervežimo organizavimas tampa lengvesnis, kai jos planuoja vežti kelių klientų krovinius į reikiama šalį.  Tuomet siuntos kraunamos į vieną bendrą konteinerį ar priekabą. Toks krovinių siuntimas krovinių pervežimo sistemoje vadinamas rinkininiu. Tokiu gabenimu rūpinasi net keli tarpininkai. Įmonės, kurios dažniau užsiima rinkininiu krovinių pervežimu,  gabenti krovinius gali palankiomis sąlygomis ir konkurencingai. Ji iš siuntėjo pasiima krovinį, jį paruošia vežimui, pasirūpina visu maršrutu ir transportu bei reguliariai siunčia krovinius į numatytą regioną.

Ekspeditorius atsako už krovinio pristatymo laiką bei vietą, nors gali būti, kad krovinį perveš kitas ekspeditorius, ar visa ekspeditorių grandis. Pradinis asmuo privalo atsakyti už visus procesus, nes jis yra pagrindinis tarpininkas ant kurio pečių yra visas krovinių pervežimo organizavimas.

Kadangi visa logistikos sistema, planavimas apibrėžtas nuo kliento užsakymo gavimo iki jo pilno įvykdymo, reikia nepamiršti, kad logistikos įmonė dirba gamybinei įmonei bei  taip uždirba iš jos pinigus. Todėl dabar pateiksime pavyzdį, kaip jos yra glaudžiai susietos.

  • Gamybinė įmonė pagamina tam tikras prekes, produktus, kurie turi būti išleisti į rinką.
  • Fizinės medžiagos suskirstytos kiekiais, todėl jos išgabenamos ne visos, o yra sandėliuojamos būtent gamintojo sandėliuose;
  • Norint išvežti prekes ar produktus į rinką, reikia susisiekti su ekspeditoriumi.
  • Šiame etape prasideda krovinio pervežimo organizavimas. Ekspeditorius gauna užsakymą ir ieško tinkamos transporto priemonės, kuri galėtų pervežti siuntą;
  • Kai užsakymas patvirtinamas ir transportas parinktas, reikia medžiagas pervežti į ekspeditoriaus sandėlius;

Toliau prasideda logistikos grandis, kuri turi veikti koordinuotai, kad visos susitarimo šalys būtų patenkintos suteikiamomis paslaugomis.  Krovinių pervežimo organizavimas yra būtinas kiekvienai įmonei, nes kitu atveju nestrategiškai suplanuotas gabenimas gali baigtis teismais arba didelėmis piniginėmis baudomis.

 

 

 

Parodų logistika

parodų logistikaDailininkai, dailindės, baldžiai ir bendrai amatininkai kuriantys didelės vertės kūrinius, yra labai svarbūs visuomenei. Jų kūriniai eksponuojami ir pardavinėjami, ne tik Lietuvos rinkoje, bet ir užsienio. Kadangi rinka labai plati, ir  amatininkų konkurencija neįprastai didelė, svarbu tapti išskirtinai pripažintam. Įvairių pasaulio šalių parodų rūmai, kiekvienais metais kviečia populiariausius ir išskirtiniausius gamintojus parodyti savo darbų.

Tačiau norint eksponuoti savo kūrinius parodų rūmuose reikia pasirūpinti ir jų transportavimu. O tai nėra lengvas iššūkis, ne tik menininkams, bet ir logistams. Juk dažniausiai meno kūriniai būna ne tik nestandartinio dydžio, bet ir trapūs bei dūžtantys. Todėl labai svarbu išsirinkti patikimą vežėją, kuris laiku ir kokybiškai atgabentų meninikų darbus.

Užsiimti parodų logistika yra atsakingas darbas, nes tai reikalauja ypač didelio atsargumo, tiek pakuojant ir kraunant, tiek gabenant krovinį iš taško A į tašką B. Aišku, pasirinkus nežinomus vežėjus jūs sutaupysite pinigų, bet neturėsite garantijų, kad meno kūrinys parodą pasieks neapgadintas. Todėl dažniausiai ir siūloma rinktis patyrusius parodų logistus, kurie suteikia ne tik visas garantijas, bet ir finansiniais pasiūlymais yra patrauklūs.

Eksponatų transportavimą teikiančios įmonės norėdamos itin saugiai gabenti kūrinius, gali pagal pageidavimą pagaminti konteinerį ar dėžę. Taip pat negalima pamiršti ir pačio įpakavimo, šiuo atveju, meno kūrinys  garantuotai bus apviniotas į specialią plevelę, kurios dėka gaminys bus išoriškai nepažeistas.

Svarbiausi parodų logistikos elementai lieka  transportavimas ir kūrinių iškrovimas. Kadangi meno darbai yra itin saugiai supakuoti ir pakrauti, juos labai svarbu atvežti dar iki parodos pradžios. Tai būtinai turi užtikrinti vežėjai dar net nepradėjus pakavimo darbų. Atgabenus kūrinius į parodos vietą, jau galima įvertinti transportavimo paslaugas teikusią įmonę. Ir net neabejojame, kad jeigu pasirinksite įmonę, kuri turi daug sėkmingos patirties, norėsite savo meno kūrinius patikėti būtent jiems.

 

 

 

 

 

 

Auto nuoma keliaujantiems

auto nuomaNe vienas keliautojas galėtų drąsiai teigti, jog kelionės metu yra nepaprastai svarbu pasirinkti tinkamą transportą. Netinkamai pasirinktas kelionės planas gali išvarginti ar net pareikalauti didelių išlaidų, tad rinktis reikia tik patikimą ir laiko išbandytą sprendimą. Būtent todėl automobilių nuoma Kaune ar kitame  mieste siūlo išsinuomoti pasirinktos klasės automobilį bet kur ir bet kada. Tai patogu ir itin paprasta.

Trumpose išvykose ir ilgose kelionėse reikia skirti didžiulį dėmesį į pasirinktą keliavimo priemonę. Jei keliausite su traukiniu ar lėktuvu į tolimą kraštą, neišvengiamai teks pasirūpinti ir transportu naujame mieste. Būtent čia ir praverčia automobilių nuomos paslauga, kuria patogu pasinaudoti visame pasaulyje. Ne vienas didžiuosiuose pasaulio miestuose įsikūręs auto nuomos centras keliautojams siūlo itin puikius automobilių variantus, o visa tai – už kiekvienam prieinamą kainą.

Lietuvoje lygiai taip pat yra įsikūręs ne vienas automobilių nuomos punktas. Čia auto nuoma yra taip pat nepaprastai paklausi ir aktuali paslauga daugeliui. Net jei ir toli keliauti nesiryžtama, visuomet galima išsirinkti puikios būklės ir stovio automobilį, su kuriuo keliauti galėsite bet kur, kad ir pramoginei išvykai su draugais. Dažnai pasirinktos markės transportą pasiimti galima klientui patogioje vietoje, tad tai neapsunkina ir neišvargina, priešingai – leidžia transporto paslaugomis pasinaudoti itin greitai.

Svarbu paminėti ir tai, jog nuomotas automobilis bus pačios geriausios būklės. Jo saugumu taip pat iš anksto yra pasirūpinta. Ir tai ne vien civilinės atsakomybės ar kasko draudimas, automobiliai nuomos salonuose yra kruopščiai apžiūrimi ir patikrinami specialistų. Net jei ir nelaimingas atsitikimas ar netikėtas gedimas pasitaikytų kelyje, techninė pagalba visuomet bus šalia. Šios išlaidos taip pat būna įskaičiuotos į auto nuomos sutartį. Jokių papildomų mokesčių nėra.

Nuosava transporto priemonė puikiai pasitarnauja kasdienybėje, tačiau su nuomotu automobiliu galėsite patenkinti pačius įvairiausius poreikius. Su puikios būklės transporto priemone galėsite be vargo pasiekti norimą kelionės tikslą, o auto nuoma uo tarpu pasirūpins tinkama kelionės komplektacija, sutarties sąlygomis ir pagalba kelyje. Tai puikus būdas greitai ir nevaržomai keliauti tiek Lietuvoje, tiek visame pasaulyje.

Distribucija ir paskirstymo logistika: uždaviniai ir sąsajos

distribucija

Ne retai pasitaiko situacijų, kai mažiau patirties turintys žmonės turi nepakankamai žinių apie transportavimo paslaugas. Ne sunku pasiklysti tarp logistikos, ekspedicijos ir distribucijos paslaugų. Verslininkai, kurie dar tik pradeda skintis kelią į platesnius vandenis turėtų išsiaiškinti kokios tiksliai paslaugos jiems reikalingos. Nors logistika, distribucija ir ekspedijavimas labai susiję ir netgi yra vieni kitų sudėtinės procesų dalys, vis vien jų uždaviniai skiriasi. Šį kartą daugiau dėmesio skirsime šių paslaugų nagrinėjimui.

Distribucija — transportavimo paslauga, kai krovinys, prekė ar žaliava pristatoma iš gamyklos ar jos sandėlio užsakovui, klientui. Distribucija dar vadinama paskirstymu, tai toks transportavimo būdas, kai kroviniai, prekės išvežiojamos klientams vieno gabenimo metu jas paskirstant keliems gavėjams. Distribucijos būdu užsakovams gali būti pristatomos, tiekiamos pavienės siuntos. Taip pat distribucijos paslauga gali praversti ir tiems distribucijos užsakovams, kuriems reikalingos kompleksinės logistikos paslaugos, kurios yra sistemingos ir gali būti ne vienkartinės, o grįstos ilgalaikiu bendradarbiavimu paskirstant krovinius.

Akademiškai aiškinant logistikos terminą, jį galima sieti su operacijų planavimu, atlikimu ir kontroliavimu bei su prekių valdymu. Būtent toks logistikos paslaugų suvokimas tinkamas tuomet kai kalbama apie fizinių transformacijų vyksmą konkretaus vieno verslo teritorijoje (gamykloje, restorane ar kt.). Logistika siejama su procesais atsakingais už vietinę produktų distribuciją (paskirstymą / platinimą), tokiu būdu prekių judėjimas vyksta tik konkretaus verslo lokacijoje. Distribucijos procesų valdymas yra tik plačios logistikos srities dalis. Beveik visais atvejais, nors gamykloje pagaminti produktai jau būna tinkami vartojimui, jie privalo keliauti per visą distribucijos tinklą, kurio logika, visuma, procesai ir užsakymai ateina iš kitų verslo, gamyklos teritorijos sričių.

Vienas pagrindinių paskirstymo logistikos uždavinių yra vartojimu, naudojimui parengtų produktų pristatymas klientui. Paskirstymo logistika susideda iš užsakymų apdorojimo, sandėliavimo ir transportavimo paslaugų (ekspedijavimo, distribucijos, transportavimo). Šie procesai yra būtini, nes prekių, gaminių laikas, vieta ir kiekis skiriasi nuo suvartojimo laiko vietos ir kiekio.

 Daugiau informacijos apie distribuciją: https://www.vtranzitas.lt/lt/vietiniai-pervezimai/vietiniai-kroviniu-pervezimai-lietuvoje

Krovinių pervežimo paklausos didėjimas ir sezoninis krovinių pervežimas Klaipėdoje

Krovinių pervežimas KlaipėdojeLietuvoje krovinių pervežimo paslaugų populiarumas vis labiau auga. Taip yra todėl, kad ne visos įmonės turi galimybes ar poreikius steigti savo asmeninę krovinių gabenimo, pervežimo sistemą. Ypač tai nėra būtinybė mažesnėms įmonėms, kurios neturi tam finansinių galimybių. Dėl to ypač ima augti poreikis krovinių pervežimo paslaugoms ir dėl šios priežasties šalyje ši verslo šaka laikui bėgant aktyviai plečiasi. Ima kurtis įmonės, kurių pagrindinis tikslas – pagal kliento poreikius saugiai ir greitai nugabenti užsakymus į pageidaujamą tašką.

Daug įmonių dabar siūlo galimybę krovinius vežti net už Lietuvos Respublikos ribų. Tačiau ši paslauga kol kas aktyviai yra naudojama ir valstybės viduje. Vienos įmonės specializuojasi būtent smulkesniuose užsakymuose, mažesniuose krovinių kiekiuose, kitos – dideliuose krovinių užsakymuose. Visa tai priklauso nuo užsakovo poreikių. Krovinių pervežimo paslaugas teikiančios įmonės dažnai neapsiriboja vien tik tuo, be to dar siūlo pristatymo, sandėliavimo, dokumentacijos tvarkymo, draudimo apiforminimo, krovinių sekimo ir kitas paslaugas.

Vienas populiariausių taškų – Klaipėda. Kroviniai pastaruoju metu ne tik gabenami į Klaipėdos miestą, bet ir iš jo. Krovinių pervežimas Klaipėdoje ypač išpopuliarėja prasidėjus turistiniam sezonui, kuris trunka maždaug nuo pavasario pabaigos ir tęsiasi iki rudens pradžios (sezoniškumas gali šiek tiek varijuoti priklausant nuo oro kaitos). Krovinių pervežimas Klaipėdoje suaktyvėja vasaros sezono metu todėl, kad padidėja miesto lankytojų kiekis, o kartu išauga ir jų poreikiai prekėms ir paslaugoms, kurios taip pat priklauso nuo sezono. Dažnai suaktyvėja užsakymai iš miesto parduotuvių, kurios reikalauja tam tikrų sezoninių prekių. Taip pat padidėja užsakymų kiekis ir poreikiai iš Klaipėdos miesto maisto industrijos atstovų, kadangi pagrindiniai lankytojų srautai suaktyvėja vasarą ir taip padidėja galimybės pasididinti pelną.

 

 

 

Muitinės procedūros

muitinės procedūrosTiek Lietuvoje, tiek ir kitose šalyse, visos muitinės procedūros yra aktualios kiekvienam, kuris yra bent kiek susijęs su transportavimo paslaugomis. Lietuvoje logistikos srities veiklas vykdo ne viena ir ne dvi kompanijos. Tai rodo, jog transportavimo paslaugos yra paklausios. Na, o nuo to transportavimo paslaugų pirkėjams tik geriau, nes kuo didesnė pasiūla, tuo didesnė ir konkurencija, kas sudaro sąlygas konkuravimui dėl kliento. Logistikos kompanijos konkuruodamos dėl klientų krovinių siekia pateikti konkurencingas kainas, o tai naudinga ne tik transportavimo paslaugų ieškantiems, bet ir galutiniams vartotojams. Juk kuo mažesnė prekės savikaina, tuo pigiau ją gali įsigyti galutiniai vartotojai.

Taigi, muitinės procedūros yra neatsiejamos logistikos (transportavimo) paslaugų palydovės.

Muitinės procedūros:

  1. BAD dokumento pildymas. Tai bendrasis administracinis dokumentas skirtas įforminti tokioms procedūroms, tokioms kaip tranzitas, importas ir eksportas;
  2. Tranzito, importo ir eksporto procedūros muitinės punktuose (ir oro uostų muitinėse ir pasienių punktuose);
  3. Visos kitos muitinės procedūros, kurias muitinės tarpininkai atlieka kliento vardu (tarp jų ir apskaita visiems pateikiamiems muitinės dokumentams).
  4. Muitinės procedūrų kontrolė;
  5. Garantijų suteikimas visoms muitinės procedūroms;
  6. Konsultavimas visais su muitinės procedūromis susijusiais klausimais, nukreipimas į reikiamus specialistus, jei klientui reikiama paslauga yra nebe muitinės tarpininkų kompetencijos ribose;
  7. Muito, akcizų bei kitų sąskaitų ir rinkliavos apmokėjimai, kurie vykdomi tik su kliento pavedimu;
  8. Atstovavimo paslaugos muitinėje;
  9. Tir Carnet knygelės (ir jos elektroninių duomenų) rengimas, teikimas ir performinimas. Muitinės procedūrų dėka visi knygelės duomenys suvedami į elektroninę duomenų bazę, o pats elektroninis tiras įkeliamas į muitinės sistemą.

Sunku išvardinti visas muitinės procedūras. Muitinės tarpininkai atlieka visus darbus susijusius su muitinės procedūromis. Tokia paslauga padeda muitinės tarpininkų klientams be vargo ir be klaidų profesionaliai susitvarkyti visus reikiamus dokumentus ir sklandžiai vykdyti savo krovinio gabenimą.

 

 

 

Pavykusios sutarties įrodymas – CMR važtaraštis

CMR važtaraštisTiems, kuriems kada nors teko naudotis vežėjų paslaugomis, patikėjus transportuoti krovinį kitiems asmenims, žino, kad CMR važtaraštis – būtinas pavykusio sandorio elementas. CMR važtaraštis yra tarptautinės krovinių transportavimo sutarties tiesioginis įrodymas, bylojantis apie laiku pristatytą, nesugadintą krovinį.

Kaip numatyta CMR konvencijoje (pirmą kartą ji buvo priimta 1956 metais) 9 straipsnio 1 punkte, CMR važtaraštis yra tiesioginis, kitaip vadinamas prima facie, įrodymas, teigiantis, jog krovinys sėkmingai pasiekė klientą. Negana to, važtaraštyje yra pažymima visa informacija apie krovinio būklę, pristatymo sąlygų išpildymą, krovinio pasiekimą numatytu terminu.

CMR važtaraščio turinys numato, kad krovinys yra perimtas vežėjo žinion. Tik tada, kai jis pristatomas gavėjui ir padedamas parašas, patvirtinantis įvykusį sandorį, galima džiaugtis kroviniu.

Kiekvienas vežėjas nuo pat pirmųjų sekundžių, kai priima krovinį, prisiima atsakomybę už jo prezumpciją. Tokios sąlygos, kaip jau minėta, numatyta CMR važtaraštyje. Natūralu, kad šio dokumento nepasirašymas neįgalina vežėjo atstovauti kuo saugesnio ir greitesnio kliento krovinio pristatymo.

CMR važtaraštyje pateikiama informacija apie:

  • asmenį ar įmonę, kurie siunčia krovinį;
  • asmenį ar įmonę, kurie turi gauti krovinį;
  • čia turi būti išvardyti visi pridėti dokumentai, pristatomi kartu su kroviniu;
  • nurodytas tikslus vežamo krovinio kiekis bei rūšis;
  • vežėjo transporto priemonės valstybinės registracijos numeris;
  • būtina važtaraštyje pateikti kitus vežėjo duomenis.

 

 

Pretenzijos pagal CMR konvenciją: ko galima tikėtis?

CMR konvencijos pretenzijos

CMR konvencija – dar 1956 metais Ženevoje nustatyta tarptautinio krovinių gabenimo sutartis ir jos sąlygos. Pagal šį dokumentą yra numatomos sankcijos, pretenzijos ir kiti krovinio praradimo, sugadinimo ar pavėluoto pristatymo ypatumai. Tai – pagrindiniai ir bene svarbiausi kiekvieno vežėjo atsakomybės pagrindai.

CMR konvencijos pretenzijos gali būti pačios įvairiausios. Visgi, tendencijos, dėl ko yra kvestionuojami įvairūs užsakymai bei krovinių pristatymo, siuntimo ar gavimo situacijos šiuo metu yra gana aiškios bei panašios.

Dažniausiai susiduriamos CMR konvencijos pretenzijos yra susijusios su:

  • krovinio praradimu jį gabenant;
  • krovinio sugadinimu transportavimo metu (jį vežant, stabdant transporto priemonę ir pan.);
  • vėluojančiu krovinio pristatymu (nesilaikoma sutartyje numatytos datos arba termino).

Kartais vežėjai gali apsiginti: tokiu atveju CMR konvencijos pretenzijos būna paneigiamos, įrodžius, jog krovinio sugadinimas ar nepristatymas numatytais terminais ir sąlygomis yra paveiktos ne dėl vežėjų, bet dėl kitų sąlygų. Deja, tokių atvejų nagrinėjimas atima daug laiko ir pastangų, nors jų dažnumas pastaruoju metu vis labiau didėja.

Bene dažniausiai sulaužomas susitarimas, dėl kurio vežėjams dažnai tenka atsakyti yra laikas. Pagal CMR konvencijos 17 straipsnio 1 punktą, vežėjas yra atsakingas už prekių pirstatymą nustatytu terminu nuo to momento, kai priėmė krovinį vežti iki jo perdavimo gavėjui momento. Ir nors už krovinio praradimą ar pristatymą nelaiku yra atsakingas vežėjas (nebent sutartyje numatyta kitaip), visgi įrodyti, kad krovinys buvo pristatytas nesilaikantis CMR konvencijos sąlygų turi pats ieškovas.

Nelaimės atveju, vežėjas privalo atlyginti žalą arba užsakovui sumokėti pinigų sumą, kaip delspinigius, jog krovinys nepasiekė kliento nustatytu laiku.