Mikroautobusai nuomai padeda spręsti persikraustymo problemas

mikroautobusai nuomaiPersikraustyti iš senųjų namų į naujus – tai bent gyvenimo iššūkis. Galima tai padaryti keliais būdais – kraustytis kelias savaites naudojantis lengvąja mašina, nuomotis mikroautobusą ir kraustytis per savaitgalį arba samdyti perkraustymo kompaniją ir viską išveš iš karto.

Efektyviausias sprendimas yra trečiasis, tačiau jis ir pats brangiausias. Naujuose namuose bus kur pinigus leisti, tad geriau šiek tiek pataupyti. Lengvuoju automobiliu? Skaičiuoti mokantys vairuotojai iš karto supras, kad važinėjimas pirmyn atgal dešimtis kartų perkrautu automobiliu tikrai pareikalaus daugiau pinigų kurui, ar net automobilio remontui. Nepritaikytas transportas nėra efektyvu. Lieka antrasis variantas – mikroautobusai nuomai.

Mikroautobusai kainoja nelabai daug – apie 40-50 eur. parai. Jei reikia suvažinėti iš Kauno į Vilnių ir atgal keletą kartų per dieną, tai tikrai apsimoka. Tokių mikroautobusų nuoma Kaune – gana dažnas reiškinys, todėl rasti patikimą automobilį nebus sunku.

Tiesa, kalba eina apie keleivinį transportą, kuris yra pritaikytas vežti žmones. Jei reikia važiuoti su šeima ir dar prisikrauti daiktų, pakanka išimti paskutinę sėdynių eilę ir krauti dėžes. Ji jau kalba sukasi apie baldus, buitinę techniką, motociklą, dviračius ir t.t. – geriau pasiieškoti komercinio mikroautobuso. Jis bus 20-30 eurų brangesnis, tačiau iš Kauno į Vilnių galėsite visus daiktus susivežti ir vienu ypu – nereikės važinėti kelis kartus ir taip deginti kurą.

Beje, kaip ir visur nuomojantis transportą, taip ir mikroautobusų nuomos sutartyje yra numatyta sąlyga pristatyti automobilį su pilnu baku degalų. Pilną gavai, pilną ir grąžink. Kuo daugiau ir dažnau važinėsite, tuo daugiau sumokėsite už kurą. Tai ne ekonominės klasės automobiliai. Jie „valgo“ apie 10 l/100 km.

Kokie mikroautobusai nuomai yra patys tinkamiausi? Kokybiški ir neseni. Ford Custom, Opel Movano, Fiat Ducato, Renault Traffic, Peugeot Partner, Mercedes-Benz Sprinter ir kiti tikrai padės su persikraustymu.

Esminis momentas renkantis transportą – ar jis yra iki 3,5 t. svorio. Jei sunkesnis, tada galimybės juo važiuoti apribotos, nes reikia sunkvežimio arba autobuso vairuotojo teisių. Su mikroautobusais iki 3,5 t. galima važiuoti turint B kategorijos teises lengviesiems automobiliams.

Suraskite tinkamą mikroautobusų nuomos įmonę ir pirmyn į kelią.

 

Paminklų gabenimas ir pristatymas: ką reikia žinoti?

paminklaiGaminių pristatymas neretai būna sudėtingas dalykas, reikalaujantis didelių išlaidų. Praradus artimą žmogų svarbu nepalūžti. Aišku, kad norisi deramai pagerbti mylimą žmogų ir kilniai su juo atsisveikinti. Visi rūpesčiai, susiję su šarvojimu bei laidojimu krenta ant šeimos narių pečių. Paminklo rinkimas, vėliau – jo pristatymas yra svarbiausias etapas, ruošiantis sukurti gražią kapavietę. Juk paminklas – tai tarsi simbolis, amžiams Jums priminsiantis mylimą žmogų.

Saugus paminklų pristatymas. Kuomet nutariate, kokio paminklo norite ir kiek galite leisti sau už jį mokėti, reikia nuspręsti, kaip jis jums bus pristatytas. Paminklų gabenimas yra paslauga, kurią siūlo dauguma laidojimu besirūpinančių firmų, tačiau Jūs vis tiek galite rinktis.

Paminklų gabenimas – brangi paslauga? Žinoma, paprasčiausias variantas, kad Jums paminklai būtų pristatyti į kapines ir jį įmontuotų specialistai, t.y. įmonės, iš kurios įsigijote antkapį, darbuotojai. Ši paslauga, ne paslaptis, taip pat kainuoja nepigiai, tačiau Jūs bent jau būtumėte garantuoti, kad darbą atlieka specialistai. Juk norint, kad paminklas būtų ilgaamžis, visi su juo susiję darbai turėtų būti atlikti žmonių, išmanančių savo darbą.

Atsigabenkite paminklą patys. Žinoma, yra įmanoma įsigyti ir atsigabenti antkapį patiems. Tam reikėtų didesnės transporto priemonės, tačiau klausimas, ar pavyktų paminklą pervežti saugiai. Nenuostabu, kad tai kainuotų žymiai pigiau.

Jeigu turite mažas pajamas, tačiau vis tiek norite, kad specialistai atliktų visą darbą. Yra be galo daug įmonių, siūlančių paminklų gamybos bei pristatymo paslaugas. Kainos yra įvairios bei prieinamos beveik visiems, priklausomai nuo to, kokio vaizdo norite. Paminklas gali būti didžiausias visose kapinėse, su didžiausiomis auksinėmis raidėmis iškalta pavarde, tačiau ar tas yra reikalinga?

Antkapio gamyba – tai specialistų darbas, kurie turi gerai išmanyti, kaip apdirbti akmenį, kad jis tarnautų kuo ilgiau bei atrodytų gražiai. Paminklo gabenimas bei pastatymas priklauso nuo Jūsų galimybių. Turint didesnes pajamas, galima rinktis, kad viską, pradedant gamyba, baigiant – pristatymu sutvarkytų specialistai. Tačiau norint pataupyti, galima rinktis kitas alternatyvas – įsigyti paminklą, atitinkantį Jūsų norus bei galimybes ir saugiai jį atsigabenti patiems.

 

Faktai apie individualios krovinių gabenimo įmonės steigimą

individuali įmonėKad ir kokioje srityje ketinate kurti verslą — krovinių gabenime, ekspedijavime, vietiniuose pervežimuose, logistikoje ar kt. — pirmasis verslininkystės žingsnis dažniausiai prasideda nuo individualios įmonės steigimo. Tai geriausia verslo platforma tiems, kurie nenori didelės įmonės. Steigiant individualią įmonę, juolab, nereikia įvertinti labai didelių rizikų, burti komandą ir panašiai. Valstybė taip pat yra suinteresuota paskatinti mažojo verslo plėtrą, todėl siūlo įvairiausias išlygas su kuriomis susipažinti gali ir turėtų kiekvienas.

Steigiant individualią krovinių gabenimo įmonę reikia įvertinti kelis aspektus. Trumpai juos aptarsime, kad tinkamai pasiruoštumėte visoms detalėms ir įmonės steigimas būtų sėkmingas.

  • Pirmiausia Jums reikia sugalvoti įmonės pavadinimą, kuris nepažeistų įstatymų ir geriausiai reprezentuotų Jūsų veiklą.
  • Būtina užpildyti teisinę formą, kuria nustatoma, kad norime steigti įmonę.
  • Nurodykite įmonės buveinę, kuria gali būti ir Jūsų namai.
  • Pasirinkite tikslią veiklos formą, kad būtų galima Jūsų veiklą apibrėžti tam tikru kodu.
  • Steigiant būtina nurodyti steigėjo kompetenciją ir už kokius darbus jis bus tiksliai atsakingas.
  • Reikia vesti dienraštį, kuris kartais gali tekti pateikti kaip veiklos įrodymą.

Visus šiuos duomenis privalo fiksuoti notaras prieš juos patikrinęs ir įvertinęs ar viskas yra nurodyta legaliai. Šiuo metu notaro paslaugomis galima naudotis virtualiu būdu, tad pavyks sutaupyti labai daug laiko.

Nepaisant to, kad įmonę planuojate steigti kartu su specialistais, kurie Jums padės susitvarkyti visą dokumentaciją – taip pat reikia ir pačiam pateikti tam tikrus dokumentus. Jie įformina Jūsų atliekamą veiklą ir leidžia pagaliau legaliai pradėti savo veiklą.

  1. Reikia pateikti dokumentus susijusius su įmonės nuostatais. Reikia mažiausiai trijų egzempliorių.
  1. Patalpų savininko sutikimas, kad jis žino, kokia veikla bus vykdoma patalpose (tokiu atveju jeigu jos yra nuomojamos).
  1. Licenzija ir kiti leidimai.
  1. Kiti dokumentai, kurie patvirtina, kad steigiant individualią įmonę viskas yra legalu.

Steigiant individualią įmonę būtina bendradarbiauti su specialistais, kurie ne tik padės sutvarkyti visus dokumentus, tačiau taip pat ateityje stengsis prižiūrėti Jūsų įmonę. Juk buhalterija, apskaita ir panašūs darbai yra labai sudėtingi. Juos būtina palikti savo srities specialistams, kurie dirba tam kad klientas liktų visapusiškai patenkintas.

 

 

Ką draudžiama gabenti į Gruziją ir iš jos?

GruzijaGruzija – tai turistų nesugadinta šalis ir kasmet pritraukianti jų vis daugiau.  Į šią šalį žmonės vyksta norėdami su ja susipažinti, pamatyti įdomų kraštovaizdį, natūralius ir dar nesugadintus gamtos objektus, lankytinas vietas. Gruzinų kultūra yra labai įdomi, žavinti, papročiai ir tradicijos taipogi, vietiniai žmonės yra be galo draugiški ir be galo, be krašto vaišingi. Norėdami nemokamai pavalgyti ir sužinoti įdomiausių Gruzijos istorijų, legendų – tai tikrai galite padaryti šioje šalyje.

Turistų Gruzijoje netrūksta visais metų laikais, šalis tikrai žavinti ir traukianti. Vis dėlto, keliaudami į Gruziją, privalote iš anksto žinoti, ką leidžiama atvežti į šalį, o ko tikrai nereikėtų.

Ką draudžiama įvežti į Gruziją?

Gruzija – turistų mylima šalis. Vis dėlto, į šalį be jokios abejonės draudžiama įvežti suklastotą valiutą. Taipogi į visas šalis (ne tik Gruziją) yra draudžiama įvežti ginklus, tam tikras prekes dideliais kiekiais, kadangi jas galima būtų prilyginti kontrabandai. Norint įvežti ginklus ar kitą amuniciją, būtina turėti leidimus, kuriuos išduoda tam tikros valstybės įstaigos.

Žmonės, kurie į šalį nebūtinai gabena dideliais kiekiais, bet su savimi apskritai turi narkotinių medžiagų rizikuoja būti sulaikyti policijos, netgi pasodinti į kalėjimą, gauti didelę piniginę baudą. Gruzijoje narkotikai yra draudžiami, todėl jokiu būdu neturėkite jų su savimi, nes pateksite į bėdą.

Alkoholio ir tabako apribojimai Gruzijoje

Alkoholį ir tabaką į Gruziją galima vežti, tačiau kiekiai yra ribojami. Taip yra todėl, kad vežami dideli kiekiai vadinami kontrabanda, o tam, kad nebūtų jokių minčių pardavinėti toje šalyje šių medžiagų, yra skirti apribojimai. Į Gruziją galima įvežti 4 l alkoholinių gėrimų, 400 vnt. cigarečių arba 50 cigarų, arba 50 vnt cigarilių, arba iš viso 250 g tabako gaminių. Šie apribojimai tikrai yra realūs, kadangi kiekvienas, vykstantis į Gruziją, gali atvežti dovanų savo draugams ar žmonėms, pas kuriuos svečiuosis.

Grįžtant iš Gruzijos, atgal į Lietuvą, taipogi yra taikomi tam tikri apribojimai tiek alkoholiui, tiek ir tabakui. Jeigu keliaujate su gidu ir ketina vežti namo jūsų manymu įdomesnę prekę, pasiteiraukite jus lydinčio asmens, ar galima tą prekę vežti ir ar tai yra legalu. Nežinojimas nuo atsakomybės neatleidžia, todėl prieš kažką veždami, būtinai apie tai pasidomėkite iš anksto.

 

 

Krovinių gabenimo į Viduržemio šalis ypatumai

malta kainosNiekada nežinai, kada gyvenime gali tekti išsikraustyti į kitą šalį arba išlydėti artimą žmogų, išsikeliantį gyventi svetur. Pasaulio sienos šiandien atviros visiems, todėl žmonės kiekvieną dieną įsimyli kitos šalies gyventoją arba svečioje šalyje randa savo svajonių darbą. Tad dėl tokių gyvenimo džiaugsmų tikrai verta pakeisti gyvenamąją vietą.

Antra vertus, tokiomis gyvenimo situacijomis užgriūna ne tik emocijų pliūpsnis, bet ir įvairūs praktiniai nesklandumai ir galvosūkiai. Pagrindinis jų – daiktų pervežimas. Žinoma, lengviausias būdas tai sutvarkyti – tai parduoti visus senuosius baldus ar kitus didesnius nereikalingus daiktus. Tačiau kartais turime ir sentimentalios vertės ar vertingų antikvarinių baldų, su kuriais nieku gyvu nesiskirtume. Tada reikia pagalvoti apie jų gabenimą į pasirinktą šalį. Gabenimo kainos priklauso nuo šalies ir krovinio , tačiau paieškoje suvesti „krovinio gabenimas malta kainos“ neužteks – geriau skambinti konkrečiai pervežimo bendrovei ir susižinoti visas būtinas detales.

 Čia aptarsime, kokios yra krovinių gabenimo sąlygos į Viduržemio jūros šalis.

  • Malta. Kainos kroviniams gabenti priklauso nuo krovinio. Krovinių surinkimas vyksta kiekvieną dieną, o vidutinis tranzito laikas yra apie 10 dienų. Galima gabenti įvairius krovinius, o pervežimo įmonės už jus sutvarko muitinės procedūras.
  • Graikija. Tranzito laikas daliniams kroviniams trunka apie 3-5 dienas. Galima gabenti tiek puspriekabėmis, tiek didžiatūriais autotraukinais.
  • Kanarų salos. Net ir į Kanarų salas vykdomas sklandus krovinių gabenimas. Žinoma, jis trunka apie 10 dienų, lygiai kaip ir į Maltą. Kainos priklauso nuo krovinio ypatybių.
  • Kipras. Tranzito laikas – 10 dienų.

Taigi, jau matosi, kad apytikslis krovinių gabenimo laikas į Viduržemio salas ar šalis yra 10 dienų. Gabenimo bendrovės taip pat gali pasiūlyti ir saugų gyvūnų pervežimą. Tad sąlygos yra sudarytos gabenti bet kam, net ir avių bandai, jeigu verčiatės gyvulininkyste! Daugiau konkrečios informacijos suteikti gali konkretus vežėjas. Tad susiradę jums priimtiniausią pervežimo bendrovę, susisiekite su ja dėl detalesnės informacijos apie krovinių pervežimą į norimą šalį.

Kaip vystomas sausumos transportas Lietuvoje

kroviniai po LietuvąTikriausiai nėra tokios įmonės Lietuvoje, kuri nors kartą nebūtų pasinaudojusi logistikos paslaugomis. Kadangi jos dalyvauja prekių mainų, pirkimo bei tiekimo grandinėje bei užima svarbią vietą ekonomikos plėtime, tai be jo įmonės tiesiog neišsiverstų. Įvairūs kroviniai po Lietuvą keliauja nuolat, kadangi mūsų šalis yra tranzitinė, per ją keliauja, bet joje kartais nesustoja kroviniai. Ar tai neša pelną? Taip, nors kroviniai ir nepasiekia mūsų, tačiau logistikos kompanijos turi susimokėti už kelius per kuriuos važiuoja. Lėšos naudojamos tvarkant, remontuojant kelius bei statant naujas atkarpas.

Kroviniai po Lietuvą keliauja įvairiu transportu, pradedant oru, jūra baigiant sausumos bei geležinkelių, tačiau populiariausias transportas vis tiek išlieka sausumos. Nors jis ir yra kenksmingas aplinkai, o nuvykstami atstumai nėra dideli, tačiau sausumos transporto lankstumas laimi prieš bent kokį kitą transportą pasaulyje. Papildomai tai yra pigesnis variantas, o ir galima vežti tiek standartinius, tiek nestandartinius krovinius į visas žemyno šalis.

Kadangi Lietuvoje transporto bei logistikos tinklas yra itin išvystytas, yra statomi nauji keliai, kurių dėka sumažėja spūstys kitose atkarpose, o susisiekimas su vietiniais bei tarptautiniais tiekėjais yra labai geras. Tarkim dabartinis Via Baltica kelias, kurio tikslas yra plėsti logistiką, eksportą ir importą. Kroviniai po Lietuvą keliauja daug greičiau bei paprasčiau. Sausumos transportas geras tuo, kad juo krovinius galima vežti saugiai nepriklausomai nuo oro sąlygų, taip pat kroviniai pristatomi greičiau bei lanksčiau nei gabenant juos jūros keliu.

Na nors sausumos transportas Lietuvoje išties išvystytas, neretai šioje logistikos srityje matomos ir spragos. Įvairūs kamščiai didmiesčiuose, tarkim Kaune ar Vilniuje mažina gabenimo kokybė, trukmę bei efektyvumą. Jie teršia aplinką labiau nei kitos transportavimo rūšys. Taip pat negalima pamiršti ir tai, kad be gamtos teršimo, sausumas transportas prisideda ir prie naftos išteklių naudojimo.

Tačiau nepaisant trūkumų, kroviniai po Lietuvą vežami nuolatos tiek tranzitu, tiek vietinės reikšmės tikslais. Dėl gerai išvystytų kelių tinklo galime lengvai importuoti bei eksportuoti prekes. Turime ne tik sausumos kelius, bet ir jūros uostą. O geografiškai geroje vietoje esanti Lietuvą gali importuoti bei eksportuoti krovinius ne tik iš ES šalių, bet ir Skandinavijos ar Rusijos, Baltarusijos.

 

 

Pavojingų krovinių gabenimas

ADR kroviniaiŠiais laikais tikriausiai beveik nėra šeimos, kuri neturėtų variklinės transporto priemonės. Nesvarbu ar tai motociklas, keturratis ar automobilis, visiems tai patogi transporto priemonė. O jei ir neturite nuosavos transporto priemonės tikriausiai važinėjate viešuoju transportu. Tai irgi labai geras pasirinkimas, kadangi kai eisme vienu automobiliu mažiau, tuomet mažiau ir spūsčių, o ir oro tarša mažėja. Bet mes ne apie tai. Kuo yra varomos visos šios transporto priemonės? Kuru, kuris yra išgaunamas iš naftos gręžinių. Tai ir benzinas, dyzelinas bei dujos, kurių dėka galime nuvykti nuo taško A iki B. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai į mūsų degalines atgabena ne kas kitas, kaip toks pats transportas, varomas kuru. Tikriausiai, esate kelyje pastebėję krovininį automobilį, kuris tempę cisterną, kurioje buvo veikiausiai koks nors kuras. Tokie kroviniai dažniausiai būna pažymėti tam tikrais ženklais, bei kartais net stebimi vaizdo kameromis. Tai yra ADR kroviniai, o kas yra ADR?

Paprastai tariant, tai pavojingi kroviniai, kurie yra pagal Europos sutartį gali važiuoti pavojingų krovinių vežimo keliais. Kas yra ADR kroviniai? Tai tam tikra prasme kroviniai, kurie pasižymi pavojingomis savybėmis, paprastai tai medžiagos ar gaminiai. Tikriausiai suprantate, kad tokios žaliavos taip atsargiai vežamos ne šiaip sau, o todėl, kad gali itin pakenkti žmogui bei aplinkai. Jei krovinys yra neteisingai supakuotas ar vežamas nesaugiai, gali sukelti didelį pavojų žmonių sveikatai, gyvūnams, gamtai, turtui. Jei kas nors atsitiktų, avarijos metu ir į gamtą patektų šios medžiagos, gali būti kad žmonės apsinuodytų, kiltų gaisras ar net sprogimas. Tad tokius krovinius yra draudžiama vežti paprastomis transporto priemonėmis, nesaugiai supakuotus. O reikia pasirūpinti specialiomis transporto priemonėmis, kurios yra tinkamai paženklintos.

Taip pat negalima galvoti, kad ADR kroviniai gali būti vežami bet kokio vežėjo. Vairuotojas papildomai turi turėti ADR pažymėjimą, praeiti kursus tiek praktinius, tiek teorinius, kadangi tokio krovinio gabenimas yra galimas tik žinių turinčio bei vairuoti tokį krovinį mokančio vairuotojo.

Taigi, tikimės, jog atsakėme į klausimą, kas yra ADR bei kodėl jų gabenimas yra toks pavojingas ir tuo pačiu svarbus. Tad jei, kada kelyje pamatysi tokį krovinį, žinokite, jog vežėjas veža pavojingą krovinį rizikuodamas ne tik savo, bet ir jūsų sveikata.

 

 

 

 

 

 

Kodėl MAN sunkvežimiai yra vieni iš patikimiausių?

man dalys

www.flickr.com nuotr.

Sunkvežimiai MAN yra vieni iš populiariausių pasaulyje dėl daugybės svarių priežasčių. Tai gamintojai, kurie daugelį metų savo klientus lepina kokybiškais sunkvežimiais, kurie gali būti pritaikyti įvairiems statybų ir transportavimo darbams, taip pat ir distribucijai. Vienas iš svarbiausių dalykų, kodėl MAN sunkvežimiai taip greitai ir ilgam įsitvirtino sunkiųjų automobilių rinkoje – tai universalumas ir patikimumas. Norėdami išsiaiškinti, kodėl šie sunkieji automobiliai yra taip gerai vertinami, nutarėme pristatyti jums pagrindinių MAN automobilių serijų apžvalgą.

TGX serija

Šios serijos MAN automobiliai išsiskiria savo ergonomiškumu – jie suteikia galimybę vairuotojui patogiai dirbti ir gyventi, taip pat šie sunkvežimiai pilnai atitinka Euro 6 sunkvežimių normas, todėl jais galima dirbti tiek statybose, tiek tolimųjų reisų projektuose. Daugelis auto specialistų išskiria ir labai gražų TGX sunkvežimių dizainą, kuris yra gavęs ne vieną apdovanojimą.

TGX Efficient Line

Nors šie sunkvežimiai turi tuos pačius privalumus kaip ir standartinės TGX serijos automobiliai, visgi, yra dar vienas svarbus pliusas – TGX Efficient Line turi ekonomišką degalų sistemą, kuri gali padėti sutaupyti apie septynis procentus degalų. Jeigu ieškote sunkvežimio, kuriuo galėtumėte keliauti itin ilgai ir atlikti pačius stambiausius distribucijos arba tolimųjų reisų projektus, TGX Efficient Line yra vienas iš geriausių pasirinkimų dėl ergonomikos, nedidelių sąnaudų degalams bei patikimumo.

TGS sunkvežimiai sunkiems kroviniams

Patiems sunkiausiems kroviniams reikia išskirtinių automobilių, padėsiančių pervežti itin sunkius krovinius per visą pasaulį. TGS yra būtent tokie – tokie sunkvežimiai gali būti net iki 42 tonų, o ratų formulės gali būti labai skirtingos – priklausomai nuo reikalingo pervežti krovinio. Taigi, daugelis logistikos specialistų randa TGS kaip didelį išsigelbėjimą, nes su tokiu sunkvežimiu jūs galite atlikti įspūdingus darbus.

TGL sunkvežimis distribucijai

TGL renkasi įmonės, kurios užsiima nuolatine distribucija – tai nedidelis sunkvežimis, padėsiantis jums kiekvieną dieną išplatinti produktus reikiamu atstumu. Vairuotojai teigia, kad tokį sunkvežimį lengva vairuoti ir jis itin retai genda. Verslininkai sako, kad TGL sunkvežimiai padeda jiems sutaupyti degalų, kadangi šie sunkvežimiai „ryja“ visiškai nedaug. Visgi, pagrindinis šio sunkvežimio pasididžiavimas – patikimumas ir sauga.

TGM sunkvežimis įvairiems kroviniams

TGM yra vienas iš universaliausių MAN produktų, kuris gali jums padėti pervežti krovinius nuo 12 iki 25 tonų. Be jokios abejonės, TGM galima naudoti ir statyboms, ir distribucijai.

Turite MAN sunkvežimį, tačiau trūksta dalių?

Jeigu jau turite vieną iš šių nuostabių sunkvežimių, turbūt jums įdomu žinoti, kur MAN dalys gali būti nupirktos pigiau. Pagal mūsų duomenis, šiuo metu pigiausiai MAN dalis galite įsigyti internetinėse auto dalių parduotuvėse – čia kaina skiriasi apie 15 procentų lyginant su tuo, ką matėme parduotuvėse. Galima būtų pagalvoti, kad tai yra pigus internetinės reklamos arba SEO pokštas, tačiau patys įsitikinome, nusipirkę kelias MAN TGL serijos sunkvežimio dalis ir gavę nemokamą pristatymą į biurą.

Taigi, važiuokite patikimais MAN sunkvežimiais ir nepamirškite, kad prisireikus dalių, galite jas nebrangiai užsisakyti internetu ir gauti visiškai nemokamą pristatymą!

Krovinių pervežimo organizavimas – kruopštus ekspeditoriaus darbas

krovinių pervežimo organizavimas

Krovinių pervežimo organizavimas yra logistikos centro ir kartu ekspeditoriaus procesas. Ekspeditorius šiuo atveju turi kruopščiai suplanuoti kelią nuo pokalbio su klientu iki užmokesčio už paslaugas. Organizuojant krovinių gabenimą yra palanku turėti gerų pažinčių su kitais ekspeditoriais ir kituose regionuose ar šalyse, taip užtikrinama, kad siunta užtikrintai pasieks klientą. Tokie ryšiai būdingi, kai krovinys gabenamas tranzitu, per pasirinktą teritoriją.

Logistikos įmonėms  krovinių pervežimo organizavimas tampa lengvesnis, kai jos planuoja vežti kelių klientų krovinius į reikiama šalį.  Tuomet siuntos kraunamos į vieną bendrą konteinerį ar priekabą. Toks krovinių siuntimas krovinių pervežimo sistemoje vadinamas rinkininiu. Tokiu gabenimu rūpinasi net keli tarpininkai. Įmonės, kurios dažniau užsiima rinkininiu krovinių pervežimu,  gabenti krovinius gali palankiomis sąlygomis ir konkurencingai. Ji iš siuntėjo pasiima krovinį, jį paruošia vežimui, pasirūpina visu maršrutu ir transportu bei reguliariai siunčia krovinius į numatytą regioną.

Ekspeditorius atsako už krovinio pristatymo laiką bei vietą, nors gali būti, kad krovinį perveš kitas ekspeditorius, ar visa ekspeditorių grandis. Pradinis asmuo privalo atsakyti už visus procesus, nes jis yra pagrindinis tarpininkas ant kurio pečių yra visas krovinių pervežimo organizavimas.

Kadangi visa logistikos sistema, planavimas apibrėžtas nuo kliento užsakymo gavimo iki jo pilno įvykdymo, reikia nepamiršti, kad logistikos įmonė dirba gamybinei įmonei bei  taip uždirba iš jos pinigus. Todėl dabar pateiksime pavyzdį, kaip jos yra glaudžiai susietos.

  • Gamybinė įmonė pagamina tam tikras prekes, produktus, kurie turi būti išleisti į rinką.
  • Fizinės medžiagos suskirstytos kiekiais, todėl jos išgabenamos ne visos, o yra sandėliuojamos būtent gamintojo sandėliuose;
  • Norint išvežti prekes ar produktus į rinką, reikia susisiekti su ekspeditoriumi.
  • Šiame etape prasideda krovinio pervežimo organizavimas. Ekspeditorius gauna užsakymą ir ieško tinkamos transporto priemonės, kuri galėtų pervežti siuntą;
  • Kai užsakymas patvirtinamas ir transportas parinktas, reikia medžiagas pervežti į ekspeditoriaus sandėlius;

Toliau prasideda logistikos grandis, kuri turi veikti koordinuotai, kad visos susitarimo šalys būtų patenkintos suteikiamomis paslaugomis.  Krovinių pervežimo organizavimas yra būtinas kiekvienai įmonei, nes kitu atveju nestrategiškai suplanuotas gabenimas gali baigtis teismais arba didelėmis piniginėmis baudomis.

 

 

 

Distribucija ir paskirstymo logistika: uždaviniai ir sąsajos

distribucija

Ne retai pasitaiko situacijų, kai mažiau patirties turintys žmonės turi nepakankamai žinių apie transportavimo paslaugas. Ne sunku pasiklysti tarp logistikos, ekspedicijos ir distribucijos paslaugų. Verslininkai, kurie dar tik pradeda skintis kelią į platesnius vandenis turėtų išsiaiškinti kokios tiksliai paslaugos jiems reikalingos. Nors logistika, distribucija ir ekspedijavimas labai susiję ir netgi yra vieni kitų sudėtinės procesų dalys, vis vien jų uždaviniai skiriasi. Šį kartą daugiau dėmesio skirsime šių paslaugų nagrinėjimui.

Distribucija — transportavimo paslauga, kai krovinys, prekė ar žaliava pristatoma iš gamyklos ar jos sandėlio užsakovui, klientui. Distribucija dar vadinama paskirstymu, tai toks transportavimo būdas, kai kroviniai, prekės išvežiojamos klientams vieno gabenimo metu jas paskirstant keliems gavėjams. Distribucijos būdu užsakovams gali būti pristatomos, tiekiamos pavienės siuntos. Taip pat distribucijos paslauga gali praversti ir tiems distribucijos užsakovams, kuriems reikalingos kompleksinės logistikos paslaugos, kurios yra sistemingos ir gali būti ne vienkartinės, o grįstos ilgalaikiu bendradarbiavimu paskirstant krovinius.

Akademiškai aiškinant logistikos terminą, jį galima sieti su operacijų planavimu, atlikimu ir kontroliavimu bei su prekių valdymu. Būtent toks logistikos paslaugų suvokimas tinkamas tuomet kai kalbama apie fizinių transformacijų vyksmą konkretaus vieno verslo teritorijoje (gamykloje, restorane ar kt.). Logistika siejama su procesais atsakingais už vietinę produktų distribuciją (paskirstymą / platinimą), tokiu būdu prekių judėjimas vyksta tik konkretaus verslo lokacijoje. Distribucijos procesų valdymas yra tik plačios logistikos srities dalis. Beveik visais atvejais, nors gamykloje pagaminti produktai jau būna tinkami vartojimui, jie privalo keliauti per visą distribucijos tinklą, kurio logika, visuma, procesai ir užsakymai ateina iš kitų verslo, gamyklos teritorijos sričių.

Vienas pagrindinių paskirstymo logistikos uždavinių yra vartojimu, naudojimui parengtų produktų pristatymas klientui. Paskirstymo logistika susideda iš užsakymų apdorojimo, sandėliavimo ir transportavimo paslaugų (ekspedijavimo, distribucijos, transportavimo). Šie procesai yra būtini, nes prekių, gaminių laikas, vieta ir kiekis skiriasi nuo suvartojimo laiko vietos ir kiekio.

 Daugiau informacijos apie distribuciją: https://www.vtranzitas.lt/lt/vietiniai-pervezimai/vietiniai-kroviniu-pervezimai-lietuvoje