Krovinių pervežimo organizavimas – kruopštus ekspeditoriaus darbas

krovinių pervežimo organizavimas

Krovinių pervežimo organizavimas yra logistikos centro ir kartu ekspeditoriaus procesas. Ekspeditorius šiuo atveju turi kruopščiai suplanuoti kelią nuo pokalbio su klientu iki užmokesčio už paslaugas. Organizuojant krovinių gabenimą yra palanku turėti gerų pažinčių su kitais ekspeditoriais ir kituose regionuose ar šalyse, taip užtikrinama, kad siunta užtikrintai pasieks klientą. Tokie ryšiai būdingi, kai krovinys gabenamas tranzitu, per pasirinktą teritoriją.

Logistikos įmonėms  krovinių pervežimo organizavimas tampa lengvesnis, kai jos planuoja vežti kelių klientų krovinius į reikiama šalį.  Tuomet siuntos kraunamos į vieną bendrą konteinerį ar priekabą. Toks krovinių siuntimas krovinių pervežimo sistemoje vadinamas rinkininiu. Tokiu gabenimu rūpinasi net keli tarpininkai. Įmonės, kurios dažniau užsiima rinkininiu krovinių pervežimu,  gabenti krovinius gali palankiomis sąlygomis ir konkurencingai. Ji iš siuntėjo pasiima krovinį, jį paruošia vežimui, pasirūpina visu maršrutu ir transportu bei reguliariai siunčia krovinius į numatytą regioną.

Ekspeditorius atsako už krovinio pristatymo laiką bei vietą, nors gali būti, kad krovinį perveš kitas ekspeditorius, ar visa ekspeditorių grandis. Pradinis asmuo privalo atsakyti už visus procesus, nes jis yra pagrindinis tarpininkas ant kurio pečių yra visas krovinių pervežimo organizavimas.

Kadangi visa logistikos sistema, planavimas apibrėžtas nuo kliento užsakymo gavimo iki jo pilno įvykdymo, reikia nepamiršti, kad logistikos įmonė dirba gamybinei įmonei bei  taip uždirba iš jos pinigus. Todėl dabar pateiksime pavyzdį, kaip jos yra glaudžiai susietos.

  • Gamybinė įmonė pagamina tam tikras prekes, produktus, kurie turi būti išleisti į rinką.
  • Fizinės medžiagos suskirstytos kiekiais, todėl jos išgabenamos ne visos, o yra sandėliuojamos būtent gamintojo sandėliuose;
  • Norint išvežti prekes ar produktus į rinką, reikia susisiekti su ekspeditoriumi.
  • Šiame etape prasideda krovinio pervežimo organizavimas. Ekspeditorius gauna užsakymą ir ieško tinkamos transporto priemonės, kuri galėtų pervežti siuntą;
  • Kai užsakymas patvirtinamas ir transportas parinktas, reikia medžiagas pervežti į ekspeditoriaus sandėlius;

Toliau prasideda logistikos grandis, kuri turi veikti koordinuotai, kad visos susitarimo šalys būtų patenkintos suteikiamomis paslaugomis.  Krovinių pervežimo organizavimas yra būtinas kiekvienai įmonei, nes kitu atveju nestrategiškai suplanuotas gabenimas gali baigtis teismais arba didelėmis piniginėmis baudomis.

 

 

 

Distribucija ir paskirstymo logistika: uždaviniai ir sąsajos

distribucija

Ne retai pasitaiko situacijų, kai mažiau patirties turintys žmonės turi nepakankamai žinių apie transportavimo paslaugas. Ne sunku pasiklysti tarp logistikos, ekspedicijos ir distribucijos paslaugų. Verslininkai, kurie dar tik pradeda skintis kelią į platesnius vandenis turėtų išsiaiškinti kokios tiksliai paslaugos jiems reikalingos. Nors logistika, distribucija ir ekspedijavimas labai susiję ir netgi yra vieni kitų sudėtinės procesų dalys, vis vien jų uždaviniai skiriasi. Šį kartą daugiau dėmesio skirsime šių paslaugų nagrinėjimui.

Distribucija — transportavimo paslauga, kai krovinys, prekė ar žaliava pristatoma iš gamyklos ar jos sandėlio užsakovui, klientui. Distribucija dar vadinama paskirstymu, tai toks transportavimo būdas, kai kroviniai, prekės išvežiojamos klientams vieno gabenimo metu jas paskirstant keliems gavėjams. Distribucijos būdu užsakovams gali būti pristatomos, tiekiamos pavienės siuntos. Taip pat distribucijos paslauga gali praversti ir tiems distribucijos užsakovams, kuriems reikalingos kompleksinės logistikos paslaugos, kurios yra sistemingos ir gali būti ne vienkartinės, o grįstos ilgalaikiu bendradarbiavimu paskirstant krovinius.

Akademiškai aiškinant logistikos terminą, jį galima sieti su operacijų planavimu, atlikimu ir kontroliavimu bei su prekių valdymu. Būtent toks logistikos paslaugų suvokimas tinkamas tuomet kai kalbama apie fizinių transformacijų vyksmą konkretaus vieno verslo teritorijoje (gamykloje, restorane ar kt.). Logistika siejama su procesais atsakingais už vietinę produktų distribuciją (paskirstymą / platinimą), tokiu būdu prekių judėjimas vyksta tik konkretaus verslo lokacijoje. Distribucijos procesų valdymas yra tik plačios logistikos srities dalis. Beveik visais atvejais, nors gamykloje pagaminti produktai jau būna tinkami vartojimui, jie privalo keliauti per visą distribucijos tinklą, kurio logika, visuma, procesai ir užsakymai ateina iš kitų verslo, gamyklos teritorijos sričių.

Vienas pagrindinių paskirstymo logistikos uždavinių yra vartojimu, naudojimui parengtų produktų pristatymas klientui. Paskirstymo logistika susideda iš užsakymų apdorojimo, sandėliavimo ir transportavimo paslaugų (ekspedijavimo, distribucijos, transportavimo). Šie procesai yra būtini, nes prekių, gaminių laikas, vieta ir kiekis skiriasi nuo suvartojimo laiko vietos ir kiekio.

 Daugiau informacijos apie distribuciją: https://www.vtranzitas.lt/lt/vietiniai-pervezimai/vietiniai-kroviniu-pervezimai-lietuvoje

Krovinių pervežimo paklausos didėjimas ir sezoninis krovinių pervežimas Klaipėdoje

Krovinių pervežimas KlaipėdojeLietuvoje krovinių pervežimo paslaugų populiarumas vis labiau auga. Taip yra todėl, kad ne visos įmonės turi galimybes ar poreikius steigti savo asmeninę krovinių gabenimo, pervežimo sistemą. Ypač tai nėra būtinybė mažesnėms įmonėms, kurios neturi tam finansinių galimybių. Dėl to ypač ima augti poreikis krovinių pervežimo paslaugoms ir dėl šios priežasties šalyje ši verslo šaka laikui bėgant aktyviai plečiasi. Ima kurtis įmonės, kurių pagrindinis tikslas – pagal kliento poreikius saugiai ir greitai nugabenti užsakymus į pageidaujamą tašką.

Daug įmonių dabar siūlo galimybę krovinius vežti net už Lietuvos Respublikos ribų. Tačiau ši paslauga kol kas aktyviai yra naudojama ir valstybės viduje. Vienos įmonės specializuojasi būtent smulkesniuose užsakymuose, mažesniuose krovinių kiekiuose, kitos – dideliuose krovinių užsakymuose. Visa tai priklauso nuo užsakovo poreikių. Krovinių pervežimo paslaugas teikiančios įmonės dažnai neapsiriboja vien tik tuo, be to dar siūlo pristatymo, sandėliavimo, dokumentacijos tvarkymo, draudimo apiforminimo, krovinių sekimo ir kitas paslaugas.

Vienas populiariausių taškų – Klaipėda. Kroviniai pastaruoju metu ne tik gabenami į Klaipėdos miestą, bet ir iš jo. Krovinių pervežimas Klaipėdoje ypač išpopuliarėja prasidėjus turistiniam sezonui, kuris trunka maždaug nuo pavasario pabaigos ir tęsiasi iki rudens pradžios (sezoniškumas gali šiek tiek varijuoti priklausant nuo oro kaitos). Krovinių pervežimas Klaipėdoje suaktyvėja vasaros sezono metu todėl, kad padidėja miesto lankytojų kiekis, o kartu išauga ir jų poreikiai prekėms ir paslaugoms, kurios taip pat priklauso nuo sezono. Dažnai suaktyvėja užsakymai iš miesto parduotuvių, kurios reikalauja tam tikrų sezoninių prekių. Taip pat padidėja užsakymų kiekis ir poreikiai iš Klaipėdos miesto maisto industrijos atstovų, kadangi pagrindiniai lankytojų srautai suaktyvėja vasarą ir taip padidėja galimybės pasididinti pelną.

 

 

 

Muitinės procedūros

muitinės procedūrosTiek Lietuvoje, tiek ir kitose šalyse, visos muitinės procedūros yra aktualios kiekvienam, kuris yra bent kiek susijęs su transportavimo paslaugomis. Lietuvoje logistikos srities veiklas vykdo ne viena ir ne dvi kompanijos. Tai rodo, jog transportavimo paslaugos yra paklausios. Na, o nuo to transportavimo paslaugų pirkėjams tik geriau, nes kuo didesnė pasiūla, tuo didesnė ir konkurencija, kas sudaro sąlygas konkuravimui dėl kliento. Logistikos kompanijos konkuruodamos dėl klientų krovinių siekia pateikti konkurencingas kainas, o tai naudinga ne tik transportavimo paslaugų ieškantiems, bet ir galutiniams vartotojams. Juk kuo mažesnė prekės savikaina, tuo pigiau ją gali įsigyti galutiniai vartotojai.

Taigi, muitinės procedūros yra neatsiejamos logistikos (transportavimo) paslaugų palydovės.

Muitinės procedūros:

  1. BAD dokumento pildymas. Tai bendrasis administracinis dokumentas skirtas įforminti tokioms procedūroms, tokioms kaip tranzitas, importas ir eksportas;
  2. Tranzito, importo ir eksporto procedūros muitinės punktuose (ir oro uostų muitinėse ir pasienių punktuose);
  3. Visos kitos muitinės procedūros, kurias muitinės tarpininkai atlieka kliento vardu (tarp jų ir apskaita visiems pateikiamiems muitinės dokumentams).
  4. Muitinės procedūrų kontrolė;
  5. Garantijų suteikimas visoms muitinės procedūroms;
  6. Konsultavimas visais su muitinės procedūromis susijusiais klausimais, nukreipimas į reikiamus specialistus, jei klientui reikiama paslauga yra nebe muitinės tarpininkų kompetencijos ribose;
  7. Muito, akcizų bei kitų sąskaitų ir rinkliavos apmokėjimai, kurie vykdomi tik su kliento pavedimu;
  8. Atstovavimo paslaugos muitinėje;
  9. Tir Carnet knygelės (ir jos elektroninių duomenų) rengimas, teikimas ir performinimas. Muitinės procedūrų dėka visi knygelės duomenys suvedami į elektroninę duomenų bazę, o pats elektroninis tiras įkeliamas į muitinės sistemą.

Sunku išvardinti visas muitinės procedūras. Muitinės tarpininkai atlieka visus darbus susijusius su muitinės procedūromis. Tokia paslauga padeda muitinės tarpininkų klientams be vargo ir be klaidų profesionaliai susitvarkyti visus reikiamus dokumentus ir sklandžiai vykdyti savo krovinio gabenimą.

 

 

 

Logistikos rūšių įvairovė – kiekvieno poreikiams

logistikaLogistika yra veiklos sritis apimanti prekių judėjimą, prekybinę veiklą ir organizacinius procesus. Ji susitelkusi į planavimo, įgyvendinimo bei kontroliavimo priemonės, krovinių srauto organizavimą, pervežimą, sandėliavimą ir kt.

Įmonės renkasi skirtingas logistikos rūšis atsižvelgdamos į tai, kad išlaidos būtų kuo mažesnės, o transportavimo veikla kuo efektyvesnė. Kokybiško transportavimo metu prekės turi būti transporto priemonėse ir judėtų maksimaliu greičiu. Produktų pristatymo terminai planuojami atsižvelgiant į įmonės gamybos poreikius, transportavimo atstumą, logistikos rūšies parinkimą ir pan. Planuojant prekių pristatymus visų pirma reikia pasirinkti transporto rūšį, o tik po to – konkrečius vežėjus. Prekės gali būti transportuojamos viena iš penkių transporto rūšių: automobiliais, geležinkeliais, vandens arba oro transportu ir vamzdynais. Kiekvienas transportavimo būdas turi tam tikrų privalumų ir trūkumų. Aptarkime kiekvieną jų išsamiau.

Automobilių transportas yra viena iš dažniausiai naudojamų logistikos priemonių. Kroviniai vežami visur, kur tik mašina turi galimybę privažiuoti. Šios rūšies logistika yra viena efektyviausių, kadangi tai, kaip vežami kroviniai, galima būti gana tiksliai nustatyta vietos ir laiko atžvilgiu. Tai ypač svarbu, kai krovinio vežimas yra neatsiejamas nuo gamybos proceso. Automobiliais pervežami įvairaus dydžio kroviniai. Efektyviausi tokie pervežimai, kai nuvažiuotas atstumas neviršija 800 kilometrų. Krovinių pervežimas automobiliais naudingas dar ir tuo, kad mašinos yra labai manevringos, važiuoja gana greitai ir reguliariai, įpakuoti prekes būna paprasta. Kita vertus, ši logistika gana brangi, jai reikalingas skubus iškrovimas, yra grobstymo galimybė.

Geležinkelių transportą reikėtų rinktis tada, kai kroviniai būna ypač dideli, kadangi, čia vieno reiso metu yra galimybė pervežti gerokai daugiau nei automobiliu. Toks pervežimas nėra brangus, o nuvažiuoti galima iš tiesų labai didelius atstumus. Be to, geležinkeliu vežant prekes eismo netrikdo kitos transporto priemonės, o tai sutaupo laiko. Traukiniais teisiškai galima pervežti visas prekes, o tai ne visada galima naudojant kitas transporto rūšis. Kita vertus, tokia logistika turi ir nemažai trūkumų. Pagrindinis jų yra tai, kad jei iki pristatymo vietos nėra nutiesto geležinkelio, tai krovinys kažkurioje stotyje turi būti perkrautas ir pervežtas automobiliu. Didelių problemų kyla ir tuomet, kai kroviniai gabenami iš rytų į vakarus ar atvirkščiai, nes vakarų šalių traukinių bėgių atstumas yra mažesnis, nei rytų Europoje. Dėl šios priežasties krovinys turi būti perkeliamas iš vienų vagonų į kitus. Naudojantis šia transportavimo priemone reikia prekes ypač patikimai ir stipriai supakuoti, nes tik taip bus išvengta smūgių manevravimo metu. Nedžiugina ir tai, kad kroviniai traukiniais vežami gana ilgai, kyla vagysčių pavojus.

 Vandens transportas būna  vidaus vandenų bei jūrų. Juo geriausia vežti jau pagamintą produkciją, didžiulius kiekius birių arba skystų medžiagų. Transportuojant prekes vidaus vandenų transportu yra sumažinama automobilių kelių apkrova, be to pavojingi kroviniai, pvz., benzinas, nuodingos medžiagos ir kt., nevežamos per miestų teritorijas. Tokia logistika turi gana mažus transportavimo kaštus, didelį našumą,  nenutrūkstamą judėjimą visą parą bei nepriklausomybę nuo oro sąlygų. Logistika vandeniu ypač tinkama norint transportuoti didelio tūrio krovinius arba menkavertes medžiagas. Labai patogu transportuoti tokius krovinius, kuriuos būna galimybė iškrauti naudojant specialią mechaninę įrangą. Vandens transportu geriausia gabenti tas prekes, kurių pristatymas nėra skubus, kadangi plaukimas užtrunka gana ilgai. Be to, laivo greitį vidaus vandenyse neretai tenka mažinti dėl gyvenamųjų vietų, tiltų ar kitų trukdžių, pakrovimo ir iškrovimo darbai užtrunka gana ilgai, kroviniai turi būti gerai įpakuoti.

Oro transportu daugiausiai yra skraidinami keleiviai, o ne kroviniai. Čia prekių transportavimas sudaro vos vieną procentą. Tai labiausiai lemia didelė kaina. Oro transportu naudojasi tos įmonės, kurioms ypač svarbus yra pervežimo greitis. Dažniausiai kroviniai gabenami šia transporto rūšimi būna vertingi ir brangūs. Transportuojant krovinius oro transportu nereikalingas specialus įpakavimas. Kita vertus oro uostai būna toli nuo gyvenamų vietų, todėl pristatymo laikas ilgėja, lėktuvams didelę įtaką daro oro sąlygos.

Vamzdynų transportas yra gana nauja logistikos rūšis. Šiuo būdų daugiausia tiekiamos dujos, nafta bei jos produktai. Gabenimas vyksta uždaroje erdvėje, metaliniais skirtingo skersmens vamzdžiais. Tokiuose vamzdynuose būtinas atitinkamas slėgis, todėl trasose būna statomos siurblinės. Vamzdynų logistikos veiklai reikalingos didelės investicijos ir tinkami politiniai sprendimai. Gabenimas vamzdynais yra ypač ekologiškas, jis nekenkia gamtai, nes transportavimas vyksta uždaroje erdvėje, be to jis yra ypač patikimas, nepriklausomas nuo oro sąlygų ir kelių. Kita vertus, tokių trasų įrengimas ir kontrolė daug kainuoja, nutraukus medžiagų tiekimą sunku vamzdynus vėl pripildyti.

Taigi, pasirinkus mažiausią krovinio gabenimo kainą arba pati greičiausią pristatymą, ne visada yra galimybė sutaupyti, nes auga kitos veiklos išlaidos ar kainos.