Dalinių krovinių gabenimas, kodėl verta rinktis iš daugiau vežėjų?

Kartais gali atrodyti, jog pakanka surasti kompaniją, kuri galėtų pasirūpinti kroviniu, ir galima jai patikėti šį darbą. Tačiau iš kuo daugiau tokių variantų rinksitės, tuo didesnė tikimybė bus atrasti ne tik, kas galės pasirūpinti pervežimu, bet kartu, kas galės tą padaryti už žemesnę kainą arba per trumpesnį laiką. Kadangi tai labai priklauso ir nuo pačio krovinio. Todėl šioje vietoje labai pasitarnauja specialios platformos, kuriose galima rinktis iš daugybės vežėjų pasiūlymų. Ir tam nereikia skirti daugybės laiko, kadangi pakanka specialioje internetinėje svetainėje suvesti svarbiausią informaciją apie krovinį. O tuomet automatiškai surandama bei pateikiami skirtingi pasiūlymai. Taip galima rinktis iš daugybės kompanijų bei atrasti optimaliausią variantą.

Kaip atrasti tokias internetines svetaines?

Viskas labai paprasta, kadangi galima paprasčiausiai pasinaudoti paieškos sistema. Ką daugelis ir daro susidūrę su praktiškai bet kokiu klausimu arba kai reikia specifinės informacijos. Todėl ne išimtis bus ir dalinių krovinių gabenimas. Tereikia pasidomėti, kas specializuojasi šioje srityje. Aišku, taip galima surasti ir konkrečias kompanijas, kurios teikia pervežimo paslaugas. Tačiau geresnis variantas bus svetainės, kuriose galima pasirinkti ne iš vieno varianto. Taip kiekvienu atveju galima lengvai surasti ir geriausią pasiūlymą. Todėl galima ir paiešką apriboti tokiu variantu, kas nebus labai sudėtinga.

Kuo išsiskiria toks pervežimas?

Jis nėra kažkuo ypatingas, kadangi kiekvieną dieną keliauja daugybė įvairiausių daiktų bei gaminių. Tiesa, dalinių krovinių gabenimas skiriasi nuo pilnų, tačiau pastarųjų vežama kažkiek mažiau. Kadangi ir pats logistikos principas paremtas konsolidacija bei maksimaliu vietos užpildymu. Kas leidžia ne tik efektyviau vykdyti visą procesą, bet ir gerokai sumažinti jo kaštus. Todėl tokie mažesnės apimties kroviniai yra komplektuojami su kitais ir keliauja ta pačia kryptimi. Todėl ir dėl jų pervežimo nebūtinai tartis su konkrečiu tiekėju. Kadangi galima tiesiog pasirinkti tinkamiausią variantą, kuris kiekvienu atveju priklausomai nuo krovinio ar jo krypties gali skirtis ir būti vis kitas. Kas suteikia galimybę sutaupyti.

„Vlantana“ įsigijo 65 suskystintomis biodujomis varomus „Iveco“ vilkikus

Pildydama ekologiškų logistikos transporto priemonių parką bendrovė „Vlantana“ įsigijo 65 suskystintomis gamtinėmis iškastinėmis ir biodujomis varomus „Iveco S-Way“ serijos sunkvežimius. Tvarią transporto infrastruktūrą kurianti Klaipėdos įmonė taip pat planuoja įrengti pirmąją Lietuvoje suskystintų gamtinių dujų (LNG) užpildymo degalinę.

Logistikos įmonės parką, kuriame atsiranda vis daugiau gamtinėmis biodujomis varomų vilkikų, šiuo metu sudaro 1 650 transporto priemonių. Gerindama veiklos tvarumo rodiklius „Vlantana“ nusprendė biodujomis varomo transporto parką plėsti „Iveco“ sunkvežimiais.

Nauji vilkikai – ilgalaikės strategijos dalis

„Sprendimas atnaujinant technikos parką pereiti prie suskystintomis gamtinėmis biodujomis varomų „Iveco S-Way“ sunkvežimių atspindi mūsų tikėjimą tvarumu ir aplinkos taršą mažinančiais sprendimais – jie taip pat yra ir ekonomiškai naudingi. Pasirinkome „Iveco“, nes tikime, kad šio gamintojo transporto priemonės leis suteikti klientams ekologiškas paslaugas. Įsigiję naujuosius suskystintomis biodujomis varomus „Iveco S-Way“, maksimaliai išnaudosime tvaraus transporto ir mažiausių eksploatacinių išlaidų privalumus jau šiandien“, – komentuoja bendrovės „Vlantana“ įkūrėjas Vladas Stončius.

Sprendimas įsigyti suskystintomis gamtinėmis biodujomis varomus „Iveco S-Way“ vilkikus – ilgalaikės „Vlantanos“ strategijos dalis. Ypatingas dėmesys joje skiriamas aplinkos apsaugai, todėl įmonė įsipareigojo eksploatuoti ekologiškesnes transporto priemones.

„Vlantana“ yra pirmoji bendrovė Lietuvoje, pradėjusi stambaus masto perėjimą prie biodujomis varomų sunkvežimių. Ji to imasi tokiu laiku, kai šalyje dar neišvystytas gamtinių biodujų degalinių tinklas. Įmonė ketina pati investuoti į pirmąją Lietuvoje suskystintų gamtinių dujų degalinę, kuri bus statoma prie Klaipėdos, greta pagrindinės šalies automagistralės A1 esančioje įmonės būstinėje.

Siūlys tvaresnes transporto paslaugas

Iš pradžių suskystintomis gamtinėmis biodujomis varomi „Iveco S-Way“ vilkikai, kuriuos įsigijo „Vlantana“, kursuos tais Europos keliais, kuriuose jau užtikrintas efektyvus pervežimų ciklas. Europos Sąjungos žaliasis kursas orientuotas į tvaraus transporto sprendimus, todėl užpildymo alternatyviaisiais degalais stotelių skaičius sparčiai auga ir jau apima pagrindinius transporto koridorius, o kievieną dieną naujų biodujų degalinių skaičius didėja.

„Vlantana“ eksploatuojamų „Iveco S-Way“ suskystintų gamtinių dujų balionai pradžioje bus užpildomi iškastinėmis gamtinėmis dujomis, kurios mažina CO2 išmetimą iki 15 proc. Įmonė taip pat galės pasinaudoti įvairiose šalyse veikiančiomis tvaraus transporto skatinimo iniciatyvomis ir pati prisidėti prie šios svarbios srities klestėjimo.

Nemažiau svarbu ir tai, kad suskystintomis gamtinėmis biodujomis varomi „Iveco S-Way“ vilkikai pirmauja tvariuose krovinių pervežimo tolimaisiais reisais procesuose. Šie sunkvežimiai juos eksploatuojančiai įmonei leis logistikos procesuose pasiekti gerokai mažesnę nei dyzelinių variklių emisiją, skaičiuojant į aplinką išskiriamas kietąsias daleles ir azoto oksidus. Biodujomis varomi vilkikai į aplinką  išmeta net iki 85 proc. mažesnę CO2 emisiją lyginant net su paskutinio Euro 6E standarto dyzeliniais vilkikais.

Ekologiški „Iveco S-Way“ vilkikai taip pat išsiskiria mažiausiomis klasėje degalų sąnaudomis. Su užpildytais suskystintų iškastinių ar biodujų bakais pilnai pakrautas sunkvežimis gali nuvažiuoti iki 1 600 km atstumą. Išskirtinis efektyvumas palengvina darbų planavimą, užtikrina menkesnes nei dyzelinių vilkikų viso nuosavybės laikotarpio eksploatacijos išlaidas ir aukščiausio lygio vairuotojų komfortą.

Lenkijos kelių mokesčių sistemos pokyčiai – galvos skausmas Lietuvos vežėjams

 

Palydoviniu ryšiu paremta Lenkijos kelių mokesčių sistema „eToll“ pradėjo veikti 2021 m. birželį, o nuo spalio 1 d. šioje šalyje ši sistema liko vienintelė. Pasikeitus mokesčių sistemai Lietuvos vežėjai iki šiol susiduria su jos veikimo trūkumais, o spalio pradžioje netgi sudarė sunkvežimių eiles Lenkijos pasienyje.

 

Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija „Linava“ dėl susidariusios situacijos kreipėsi į Lietuvos Susisiekimo ministrą Marių Skuodį prašydama tarpininkauti kalbantis su atsakingomis Lenkijos institucijomis ieškant sprendimų, kaip užtikrinti sklandų naujosios „eToll“ kelių mokesčių rinkliavos sistemos veikimą.

 

Sistemai pasikeitus į „eToll“, norint apskaičiuoti Lenkijos kelių mokesčius,  transporto priemonės, kurių didžiausia leistina masė didesnė nei 3,5 t, tai gali padaryti turėdamos telematikos įrenginius (OBU). Tokius įrenginius siūlo kaimyninėje šalyje sertifikuoti tiekėjai, naudodami vieningus EETS (angl. „European Electronic Toll Service“) prietaisus, viename aparate palaikančius skirtingų šalių rinkliavų sistemas, arba į mobilųjį telefoną ar planšetę įdiegtą nemokamą „eToll“ programėlę.

 

Šie pokyčiai sukėlė rūpesčių ne vienam transporto parko valdytojui. Pati sistema vis dar veikia nepakankamai sklandžiai, o vežėjams vienu metu suskubus pasikeisti kelių mokesčių aparatus, rinkoje susiformavo jų trūkumas.

 

Alternatyva, kai sprendimo reikia čia ir dabar

 

Viena pirmaujančių mobilumo paslaugų teikėjų „DKV Mobility“, siekdama palengvinti prisitaikymą prie pokyčių, iškart pasiūlė laikiną sprendimą – už Lenkijos kelių mokesčius mobiliojoje „eToll“ programėlėje atsiskaityti degalų ir aptarnavimo kortele „DKV Card“ tiek apmokant transporto paslaugas iš anksto, tiek atsiskaitant jau gavus paslaugas, taip palengvinant mokesčių surinkimą ir jų apskaitą.

 

Dėl šio sprendimo užtikrinamas sklandus transporto parkų savininkų prisitaikymas prie naujosios sistemos Lenkijoje. Vežėjai už visas operacijas gauna vieną sąskaitą, o detalią transakcijų informaciją gali sekti ir analizuoti specialioje programėlėje.

 

„Ši situacija aktuali daugybei įmonių Baltijos šalyse, nes daugumos jų transporto priemonės keliauja per Lenkiją. Kiekvienas vežėjas norėtų kuo mažesnės administracinės naštos ir nenutrūkstamos veiklos užtikrinimo, tai ypač aktualu dabartinių transporto sektoriaus problemų kontekste. Todėl platesnis mobilumo paslaugų paketas leidžia sukurti didesnę vertę šios rinkos žaidėjams – matome, kad jau pirmomis dienomis nauja apmokėjimo alternatyva pasinaudojo šimtai vežėjų“, – teigia „DKV Mobility“ atstovas Artūras Michejenko.

 

„DKV Card“ kortele vežėjai gali naudotis tvarkydami daugybę įvairių mobilumo paslaugų transakcijų, ja taip pat galima atsiskaityti už degalus daugiau nei 100 000 mokėjimo vietų 42-jose šalyse.

 

Vokietijoje įkurta bendrovė „DKV Mobility“ logistikos ir pervežimų rinkoje paslaugas teikia jau 85 metus. 2020 m. įmonės transakcijų apimtis siekė 9,3 mlrd. eurų, jos paslaugomis naudojosi daugiau nei 230 tūkst. aktyvių klientų, o visas tiekimo grandis į vieną sistemą sujungiančiam „DKV Live“ sprendimui skirtas „Telematic award 2020“ apdovanojimas.

 

Pokyčiai Lenkijos keliuose mažiausiai galvos skausmo suteiks pasirengusiems vežėjams

Pasibaigus sutarčiai su ankstesnės kelių mokesčių rinkliavos paslaugos „viaToll“ rengėjais, Lenkijos institucijos paskelbė naujojo administratoriaus konkursą. Jį laimėjęs įmonių konsorciumas kartu nusprendė pakeisti ankstesnę technologiją ir diegti palydoviniu ryšiu paremtą sistemą „eToll“, kuria naudotis reikės ir Lietuvos vežėjams, dirbantiems šioje šalyje ir kertantiems ją tranzitu.

 

Kaip ir anksčiau, lenkai matuos vilkikų nuvažiuojamus kilometrus, tačiau nuo šiol apskaita bus vedama remiantis globalaus palydovinio pozicionavimo GNSS (angl. Global Navigation Satellite System) duomenimis, o vežėjams kiekviename sunkvežimyje reikės įdiegti šią sistemą palaikančius borto įrenginius arba specialią programėlę „eToll PL“.

 

Specialistų teigimu, mažiausiai rūpesčių kils vežėjams, naudojantiems bendrus EETS (angl. European Electronic Toll Service) borto įrenginius, viename aparate palaikančius skirtingų šalių rinkliavų sistemas ir leidžiančius supaprastinti administracinę naštą bei apskaitą. Juose naujosios sistemos palaikymas bus įdiegtas automatiškai.

 

Svarbu Baltijos šalių vežėjams

 

Naujoji Lenkijos kelių mokesčių rinkliavos sistema diegiama nuo vasaros pradžios ir galutinai pakeisti pirmtakę turėtų iki rugsėjo 30 dienos. Iki to laiko nespėję registruotis naujojoje sistemoje ir pasikeisti Lenkijoje naudojamų borto įrenginių vežėjai gali susidurti su problemomis identifikuojant savo vilkikus rinkliavai arba būti priversti rinktis vienkartinius brangesnius sprendimus.

 

Vienos pirmaujančių mobilumo paslaugų teikėjų logistikos ir krovinių gabenimo sektoriuje įmonės „DKV Euro Service Baltikum“ vadovas Artūras Michejenko sako, kad kiekvienas pereinamasis laikotarpis būtų paprastas, jeigu visi rinkos dalyviai sugebėtų jam gerai pasiruošti. Tačiau per jo 19 metų darbo patirtį nė viena sistema nebuvo įvesta be trikdžių.

 

„Bet kokios kelių mokesčių sistemos pasikeitimas vežėjams yra papildoma administracinė našta ir galvos skausmas, nes ne vien nuo jų priklauso, ar vilkikas pirminiu laikotarpiu keliais važiuos sklandžiai. Baltijos šalių vežėjams šis klausimas ypač aktualus, nes pagrindinis jų kelias į kitas Europos šalis driekiasi per Lenkiją“, – pažymi A. Michejenko.

 

Krovinių gabenimo ir logistikos įmonės „Ramrenta“ vykdomasis direktorius Martynas Bukauskis sako, kad viena iš geresnių išeičių – pasitelkti skaitmeninius sprendimus. Bendrovės darbuotojai seka rinkos skaitmenizavimo naujienas, tad ir kelių mokesčių rinkliavos klausimams spręsti pritaikė vieną iš jų.

 

„Vykdant tarptautinius pervežimus nėra patogu prisitaikyti prie kiekvienos šalies taisyklių tiek mokant kelių mokesčius, tiek valdant darbo apskaitą. Geru sprendimo pavyzdžiu tapo kelių rinkliavos EETS įtaisas, kuris sujungė skirtingų šalių sistemas viename aparate“, – pastebi M. Bukauskis.

 

Michejenko teigimu, iš anksto pasirūpinę bendrais EETS įrenginiais, vežėjai prie naujosios sistemos Lenkijoje turėtų pereiti be nesklandumų ir neužlaikydami savo transporto. Pavyzdžiui, EETS įrenginys „DKV Box Europe“ jau dabar sertifikuotas priimti „eToll“ sistemos rinkliavas, todėl jį naudojantys vilkikai pasibaigus ankstesnės sistemos galiojimui ir toliau važiuos per kaimyninę šalį, kaip tai darė ik tol.

 

„Turintiems „viaToll“ rinkliavos dėžutes bei norintiems ir toliau naudoti tik Lenkijai skirtus įrenginius reikės ieškotis naujųjų „eToll“ telematikos aparatų – juos teiks apie dešimt kaimyninėje šalyje sertifikuotų tiekėjų. O naudojantiems bendrus EETS įrenginius nieko papildomai daryti nereikia – jiems naujoji paslauga bus pridėta automatiškai“, – paaiškina A. Michejenko.

 

Mažėja administracinė našta

 

Bendras EETS įrenginys sunkvežimiuose leidžia judėti po visą Europą be nereikalingų sustojimų, automatiškai sumokant visus krovininiams automobiliams skirtus kelių mokesčius. Įrenginys per mobilųjį ryšį fiksuoja transporto priemonės įveiktą atstumą ir pasirinktus kelius.

 

„Mes visuomet esame už procesų skaitmenizavimą. Sugebėjimas greitai prisitaikyti prie pažangesnių sprendimų supaprastina administracinę naštą, todėl įmonei nesukelia sunkumų“, – argumentus rinktis EETS įrenginius paaiškina M. Bukauskis.

 

Michejenko teigimu, bendro EETS borto įrenginio paskirtis ir yra smarkiai palengvinti kelių rinkliavų administravimą ir su tuo susijusius kitus procesus. Konkrečiai transporto priemonei galima užsakyti jai aktualios šalies kelių mokesčio surinkimo paslaugą, taip pat pritaikyti sunkvežimyje montuojamą įrenginį prie asmeninių poreikių.

 

Transporto parko savininkai už visas operacijas gauna vieną detalią sąskaitą, o savitarnos svetainėje gali matyti visas sąskaitas, atsiskaitymus ir detalius jų sąrašus.

 

„Turintiems bendrą aparatą nebereikia užsakinėti keliose skirtingose šalyse atskirų įrenginių ir laužyti galvos, kur ir kada dėl jų vairuotojams reikės sustoti, kur juos sutalpinti ir kaip kiekvieną atskirai prižiūrėti. Žinodamas, kad netrukus į parką atkeliaus dešimt naujų vilkikų, vežėjas paprasčiausiai užsako dešimt EETS įrenginių iš anksto ir juos turi biure būtent tada, kai jam patogu“, – pažymi specialistas.

 

Perėjimą prie elektroninių paslaugų numato ir EK

 

Vežėjams svarbu ir tai, kad, užsakius nesusietą bendrą įrenginį, jį „surišti“ su konkrečiu automobiliu ir įsikrauti konkrečios šalies kelių rinkliavos sistemas galima tada, kai turimi vilkikų registracijų duomenys. Minėtą „DKV Box Europe“ įrenginį specialiame interneto portale galima naudoti bet kuriuo metu – net ir po tradicinių darbo valandų – atsieti nuo vieno automobilio ir susieti su kitu bei savarankiškai rinktis palaikomų šalių kelių rinkliavų įdiegimą, taip sutaupant brangaus laiko.

 

Kaip pavyzdys, „DKV Box Europe“ paslauga šiuo metu jau apima 10 šalių – Vokietiją, Austriją, Belgiją, Ispaniją, Prancūziją, Bulgariją, Vengriją, Italiją, Šveicariją, Portugaliją – ir tris svarbius vežėjams Varnovo (Warnow), Hereno (Herren) bei Lifkenshuko (Liefkenshoek) tunelius, o artimiausiais metais toliau plėsis ir į kitas Europos valstybes. Nuo spalio 1 d. paslauga bus teikiama ir Lenkijoje.

 

Michejenko pastebi, kad tai lems tiek ir vežėjų poreikis, susijęs su prie bendros sistemos dar neprijungtomis Vidurio Europos šalimis, tiek ir vinjetes arba laiko apskaitą iki šiol naudojusių valstybių perėjimas prie nuvažiuotais kilometrais vertinamų rinkliavų sistemų – būtent tokį principą palaiko bendri EETS įrenginiai. Perėjimą prie vadinamojo „kilometer based fee“ principo numato ir Europos Komisijos direktyvos.

 

„Bet kuris vežėjas norėtų kuo daugiau paslaugų valdyti vienu įrenginiu, todėl tokia perspektyva yra visapusiška“, – akcentuoja A. Michejenko.

 

Vokietijoje įkurta „DKV Mobility“ bendrovė logistikos ir pervežimų rinkoje paslaugas teikia jau 85 metus. 2020-aisiais įmonės sandorių apimtis siekė 9,3 mlrd. eurų, jos paslaugomis naudojosi daugiau nei 230 tūkst. aktyvių klientų, o visas tiekimo grandis į vieną sistemą sujungiančiam „DKV Live“ sprendimui skirtas „Telematic award 2020“ apdovanojimas.

Kokių specialistų reikės ateities transporto logistikai?

Transporto ir logistikos verslo šaka Lietuvoje yra itin stipri. Duomenų analitikos įmonės „Scorify“ duomenimis, šalyje šis sektorius sukuria daugiau nei 12 proc. BVP, kai vidutiniškai Europos Sąjungoje transporto ir logistikos indėlis tesiekia 5 proc. Covid-19 pandemija parodė, kad tiekimo grandinės užtikrinimas gali būti gyvybiškai svarbus. Tačiau ne visada jis veikia be trikdžių.

 

Transporto logistikoje efektyvumas – vis aktualesnis

 

Eilės, susidarančios prie sandėlių iš nesuplanuotų vilkikų, neapibrėžtą laiko tarpą ten laukiantys vairuotojai, vėluojanti ar nuolat kintanti informacija, susijusi su atvykstančiomis transporto priemonėmis ir kroviniais – visa tai yra ko ne kasdienės problemos, kurios apsunkina darbo sąlygas transporto ir logistikos sektoriuje. Šiandienos praktika vis dažniau atskleidžia spragas, kurios sukelia įtampą tiekimo grandinės procesuose ir atima daug laiko, dėl to šio sektoriaus dalyviai savo transporto valdymui vis dažniau ima naudoti programinę įrangą.

 

„Efektyvumas tampa vis aktualesnis logistikoje. Vien Lietuvoje kiekvienais metais kelių transportu yra atvežama vidutiniškai iki 15 proc. daugiau krovinių. Tad žvelgiant tiek iš ekonominės perspektyvos, tiek iš darbuotojų gerovės pusės, kompanijos nebegali sau leisti išsiųsti krovinių neapibrėžtomis sąlygomis. Trikdžiai ir vėlavimai yra nuostolingi visoms tiekimo grandinės dalims, tad natūralu, jog ši skaitmenizuojasi, o ateities logistika ir logistikos specialistai turės orientuotis į efektyvumą vien tam, kad kasdienis tiekimas išliktų pastovus ir sklandus“,– įsitikinusi „GoRamp“ bendraįkūrėja Ugnė Palionytė.

 

Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) absolventai Ugnė Palionytė ir Marius Repečka po studijų ne vienerius metus dirbo transporto logistikos ir transporto vadybos srityse, kur suprato, kad klasikinis požiūris į logistiką nebėra efektyvus. 2016 m. jie suvienijo jėgas ir su kolega Jevgenijumi Poloniu įkūrė transporto logistikos startuolį „GoRamp“. Šiandien ši komanda kuria transporto valdymui skirtą sistemą, kuri gamybininkams supaprastina transporto valdymą. M. Repečka ir U. Palionytė yra įsitikinę, kad transporto logistika yra svarbi kiekvienam verslo subjektui.

 

Naujos kompetencijos, kursiančios efektyvią transporto logistiką

 

Procesų derinimo skambučiais ir elektroniniais laiškais era logistikoje po truputį baigiasi. Didėjant krovinių apimtims, informacijos apie transportą sisteminimas žengia į naują etapą. Tai reikalauja platesnio žinių bagažo iš būsimųjų transporto logistikos specialistų. Tokios pokyčių rinkoje tendencijos yra iššūkis aukštosioms mokykloms, siekiančioms užtikrinti studijų kokybę ir aktualumą.

 

Pasak M. Repečkos, rinkai aktualūs ir paklausūs transporto ir logistikos specialistai turėtų įgauti rinkodaros, duomenų analizės pagrindų, žinių apie įvairių transporto rūšių ekonomiką, transportavimo sprendimų strategijas bei nuolatos atnaujinti savo kompiuterinio raštingumo žinias.

 

„Šiuo metu „GoRamp“ kuria sprendimus, leisiančius realiu laiku matyti visus transporto logistikos rodiklius. Tokių sprendimų rinkoje tik daugės, tad reikės žmonių, galinčių suprasti pateikiamą informaciją ir ja remiantis priimti sprendimus, didinsiančius efektyvumą. Kai apie tai kalbėdavome VILNIUS TECH koridoriuose, tai dar atrodė tolima ateitis. Šiandien džiaugiuosi, kad karjeros kelias, kuris prasidėjo dar mokantis universitete, man neleido užsimiršti ir nuolat skatino ruoštis ateities rinkai“,– pasakojo VILNIUS TECH Transporto inžinerinės ekonomikos ir logistikos studijas baigęs M. Repečka.

 

Anot jo, technologijoms transporto ir logistikos srityje įgaunant vis didesnę svarbą, šiame sektoriuje sparčiai didėja transporto inžinerinės ekonomikos ir logistikos kvalifikuotų specialistų poreikis. Ypač trūksta tokių, kurie galės valdyti transporto logistikos pokyčius ir ateities tendencijas.

Krovinių krova ir perkrovimas

Ieškote profesionalų, kurie užsiimtų krovinių krovos ir perkrovimo darbais? UAB „Parnasas“ gali pasirūpinti viskuo nuo A iki Z, teikiame šias paslaugas: krovinių iškrovimas, pakrovimas, perkrovimas, krovinių supakavimas ir paskirstymas. 

Pasirūpinsime krovinių krovos darbais 

Mūsų profesionalų komanda turi didelę patirtį perkraunant įvairius krovinius. Mes galime pasiūlyti įvairių tipų ar dydžių krovinių krovos darbus. Mūsų specialistai kasdien susiduria su sunkiais, lengvais, nestandartinio dydžio ar kartais net pavojingais kroviniais. Atsižvelgiame į kiekvieno krovinio tipą, atsižvelgiame į jų perkrovimo rekomendacijas. Teikiame tokias paslaugas kaip krovinių iškrovimas, pakrovimas, perkrovimas. Šiuos darbus atliekame iš arba į transporto priemonę ar į jūrinį konteinerį. Mūsų specialistai gali pasiūlyti rankinę, paprastesnę krovinių krovą arba mechanizuotą – pasitelkiant šiuolaikiškus krovinių krovos prietaisus. Galime užtikrinti, kad abejais būdais krovos darbai bus atlikti kokybiškai ir saugiai. 

Patikėkite mums krovinių paskirstymą

Jeigu reikia, galime pasiūlyti ne tik krovinių perkrovimo, bet ir krovinių paskirstymo paslaugas. Į šią paslaugą įeina kokybiškas krovinių išvežiojimas ir pristatymas. Vieno krovinių gabenimo metu, su vienu krovininiu automobiliu, galime krovinius išvežioti keliems gavėjams. Ši paslauga itin naudinga tiems, kurie ieško ilgalaikių logistikos partnerių. 

Teikiame ir kitas su krovinių krova susijusias paslaugas

Esame jau ilgą patirtį sukaupę logistikos asai, todėl siūlome ne tik pavienes paslaugas, bet ir visus logistinių paslaugų kompleksus. Prie krovinių krovos darbų galime pasiūlyti ir tokias paslaugas kaip krovinių sverimas, krovinių pakavimas, krovinių žymėjimas lipdukais ar etiketėmis. Juk tai daug laiko ir atidumo reikalaujantys procesai, todėl siūlome viską patikėti mūsų profesionalų komandai, kurie su tokiais darbais susiduria kasdien.

Esame profesionali ir atsakinga įmonė

Į kiekvieną pavestą darbą ir užduotį žiūrime atsakingai, todėl esame atsakinga ir patikima įmonė. Mes vertiname kiekvieną klientą, savo krovinius patikėjusį į mūsų rankas. Galime užtikrinti, kad mums patikėti kroviniai bus saugūs. Mūsų komanda taip pat pasižymi greičiu, todėl pavestas užduotis atliekame kartu sutartu laiku ir siekiame geriausių rezultatų, siekiame patenkinti kartu išsikeltus tikslus. Mūsų specialistai yra sukaupę didelę patirtį logistikos srityje, todėl mielai pakonsultuosime su krovinių logistika susijusiais klausimais, o iškilus nesklandumams – greitai juos išspręsime, kad nes nepastebėsite, jog su tokiais susidūrėte.

 

Maisto pristatymas į namus – puiki galimybė gaminti nepaliekant namų komforto

Šiomis dienomis kone kiekvienuose namuose laikas nuo laiko apsilanko kurjeris su užsakytais maisto produktais. Maisto pristatymas į namus tapo toks savaime suprantamas reiškinys, jog jau seniai niekas tuo nesistebi. Smagu, jog verslininkai, reaguodami į savo klientų poreikius, šioje srityje stengiasi atrasti kuo daugiau savo klientams patogių patobulinimų. Nesnaudžia ir www.eastanbul.lt prekybininkai. Turkiškas maistas tampa vis dažnesnis svečias ant dažno lietuvio pietų stalo.

Paminėsime keletą turkiškų maisto produktų, kuriuos jau spėjo pamėgti ir lietuviai. Galbūt ir jūs surasite kažką naujo savo gaminamų patiekalų racionui paįvairinti.

Halal mėsa. Jeigu pavargote nuo kasdieninės mūsų šalyje įprastai naudojamos mėsos rūšių, išbandykite šią mėsos rūšį. Ji yra išties kokybiška ir, beje, be galo ekologiška.

Airanas. Tai labai populiarus gaivinantis jogurtinis gėrimas. Gal ir skambės šiek tiek netikėtai, tačiau juo labai skanu užgerti valgant mėsą. Be to, tai yra veiksmingai virškinimą reguliuojantis maisto produktas.

Filo tešla. Jeigu mėgstate gaminti ir gardžiuotis įvairiausiais kepiniais, panaudokite jiems šią tešlą. Ji ypač tinka desertams ir sūrių patiekalų gamybai.

Bulguras. Tai labai sveikos, savo išvaizda primenančios ryžius, kruopos. Šios kruopos naudojamos košėms, dedamos į kotletus ir įvairias salotas. Sakoma, jog plovui iš bulguro tiesiog negalima atsispirti.

Paminėjome tik keletą labai populiarų ir savo skoniu džiuginančių turkiško maisto produktų. Jų sąrašas yra išties įspūdingas. Mes, tuo tarpu, norime paraginti nebijoti eksperimentuoti ir savo kasdienybę pradžiuginti dar negirdėto skonio maisto produktais. Juolab, kad maisto pristatymas į namus suteikia galimybę neskubant atidžiai perskaityti visų maisto produktų sudėtį, tą galite padaryti bet kurią svaitės dieną ir bet kuriuo paros metu.

Kalbant apie šioje šalyje užaugintus maisto produktus, sakykim, grūdines, ankštines kultūras, daržoves bei vaisius, reikia paminėti, jog šią šalį dažnai lepinantys saulės spinduliai maisto produktams suteikia išties sodrų ir nepakartojamą skonį. Patiekalai pagaminti iš turkiškų avinžirnių ar pupelių nustebins ne tik puikiu skoniu, bet ir maistingumu. Tuo galite įsitikinti perskaitę prekybos vietoje esančių produktų etiketes. Jas, beje, mitybos specialistai pataria visuomet skaityti labai atidžiai, nežiūrint kokios šalies maisto produktus renkatės.

 

 

Kurjeriai ir pašto siuntos: didžiulis šių paslaugų teikėjų asortimentas

Šiandien galimybės pasinaudoti kurjerių teikiamomis paslaugomis yra kur kas platesnės nei kada nors iki šiol. Dabar kurjeriai savo paslaugas siūlo tarptautiniu mastu, turėdami filialus skirtingose pasaulio šalyse – ne išimtis ir Lietuva. Todėl jei verslas ar privatus asmuo nori greitai, saugiai ir patikimai išsiųsti siuntą, tai galima padaryti labai nesudėtingai. Ir šiuo atveju gali būti minimos tiek DHL siuntos, tiek ir Omniva siuntos, FEDEX siuntos, DPD siuntos ir kt. Trumpiau tariant, nepaisant to, kokie bebūtų klientų lūkesčiai, jie gali nesunkiai surasti jiems geriausiai tinkančius paslaugų teikėjus.

Tuo tarpu, jei jus domina kurjeris ar pašto siuntos, tačiau jūs net nenumanote, kokius paslaugų teikėjus jums būtų verta pasirinkti, pirmiausia turėtumėte pasinaudoti internetu. Tai jums suteiktų puikią galimybę labai lengvai surasti kurjerius, kurie siūlo profesionalius sprendimus ir teikia patikimas siuntų pristatymo paslaugas.

Be to, šiandien galima pasinaudoti ir internetiniais portalais, kuriuose vartotojams yra suteikiama galimybė labai lengvai pasirinkti iš didesnio kurjerių paslaugas siūlančių bendrovių asortimento. Tokiu atveju vartotojai gali palyginti skirtingų pašto siuntų kainas, įvertinti, kiek kainuotų siuntinius siunčiant per kurjerius ir kt. Visa tai suteikia galimybę ne tik sutaupyti daugiau laiko ir palengvinti visą kurjerių paieškos procesą, tačiau taip pat leidžia sutaupyti ir gerokai daugiau lėšų.

Be abejo, kurjeriai šiomis dienomis siekia visapusiškai patenkinti savo klientų lūkesčius, kadangi pastarųjų paslaugų teikėjų rinkoje yra daugybė. Tai reiškia, kad tarp jų vyraujanti konkurencija sukuria kur kas palankesnes sąlygas vartotojams, kurie ieško kurjerių paslaugų. Bet kuriuo atveju, jei jūs norite siųsti siuntas ir norite, kad jos adresatą pasiektų greitai ir saugiai, turite neabejotinai labai didelę pasirinkimo laisvę.

Taigi, jei jus šią akimirką domina kurjeriai, tačiau jūs nežinote, kurią kompaniją pasirinkti, pasinaudoję internetu pasistenkite palyginti siuntų siuntimo paslaugų kainas, įvertinti, kokia yra skirtingų kompanijų turima patirtis ir ką apie konkrečius šių paslaugų teikėjus kalba kiti vartotojai. Visa tai leistų jums priimti kur kas sėkmingesnį sprendimą.

Leidimas dirbti Lietuvoje

 

Lietuvos piliečiai gali nevaržomai dirbti Lietuvoje net keliose darbovietėse vienu metu ar būdami pensijos  amžiaus. Kur kas sunkiau užsienio piliečiams, norintiems dirbti Lietuvoje. Pirmasis žingsnis, su kuriuo susiduria šie užsienio darbuotojai ir juos norintys įdarbinti darbdaviai – leidimas dirbti Lietuvoje. Be šio dokumento darbuotojas iš trečiosios šalies negali būti įdarbintas Lietuvoje. Atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ketinantiems gauti šį dokumentą.

  • Kur kreiptis?

Dėl leidimo dirbti Lietuvoje reikia kreiptis į teritorinę Užimtumo tarnybą. Joje pateikiamas prašymas išduoti leidimą dirbti Lietuvoje ir pateikiami duomenys apie norintį dirbti asmenį bei darbdavį, kuris planuoja jį įdarbinti.

  • Per kiek laiko išduodamas leidimas?

Jei nekyla jokių nesklandumų, nereikia pateikti papildomos informacijos ar dokumentų, leidimas dirbti Lietuvoje išduodamas per 7 darbo dienas nuo prašymo pateikimo dienos.

  • Kokiais atvejais leidimo nereikia?

Yra keletas išlygų, kai užsienio piliečiams nereikia turėti leidimo dirbti Lietuvoje. Pirmiausia, jis nereikalingas, jei užsienio pilietis turi leidimą nuolatos gyventi Lietuvoje arba jį su Lietuvos piliečiais sieja giminystės ryšiai. Taip pat leidimas dirbti Lietuvoje nereikalingas, jei užsienio piliečio specialybė yra įtraukta į trūkstamų Lietuvoje profesijų sąrašą arba yra baigęs studijas Lietuvoje ir ketina dirbti pagal įgytą specialybę. Jei asmuo atitinka bent vieną iš šių sąlygų, reikia turėti tai įrodančius dokumentus.

  • Kada leidimas gali būti neišduotas?

Leidimai dirbti Lietuvoje neišduodami nekvalifikuoto darbo pozicijoms. Tokiais atvejais darbuotoją galima įdarbinti tik sezoniniam darbui. Taip pat leidimas gali būti neišduotas dėl įmonės, kuri ketino įdarbinti darbuotoją. Jei įmonei pradėti bankroto ar teisminiai procesai, prašymas išduoti leidimą dirbti Lietuvoje labai tikėtina, kad bus atmestas.

Nors iš pirmo žvilgsnio šio dokumento gavimo procesas atrodo kiek sudėtingas, tačiau tiksliai žinant visus reikiamus žingsnius ir sąlygas, šis dokumentas gaunamas pakankamai paprastai.

 

 

 

 

Kaip dirba logistikos įmonės?

logistika

 

Logistikos įmonės – tai įmonės, kurios sudaro bei vykdo krovinių gabenimo planus bei atlieka kitus su gabenimu  susijusius procesus. Tad pirmas veiksmas, kurį atliekame kai mums iškyla poreikis materialines vertybes nugabenti į kitą šalį tai kreipiamės į logistikos įmonę. Aptarkime, kaip dirba šios bendrovės ir kokie pagrindiniai logistikos įmonės veiksmai.

  • Maršruto sudarymas

Gavę užklausą dėl krovinio gabenimo, logistikos įmonės specialistai pirmiausiai sudaro maršruto planą. Jis priklauso nuo šalies, į kurią bus gabenamas krovinys. Netolimus atstumus kroviniai dažniausiai gabenami sausumos keliais. Jei pristatymo šalis yra labai toli nuo Lietuvos arba reikalingas itin skubus gabenimas, rekomenduojama logistika oro keliais. O jei gabenama į šalį, kurią nuo Lietuvos skiria vandenynas, patariama naudotis vandens logistika. Pavyzdžiui, labai patogus krovinių gabenimas į Suomiją vykdomas keltais iš Talino. Daugiau informacijos apie šias paslaugas rasite čia: https://www.ferrybookings.lt/lt/patarimai/keltai-i-suomija .

  • Krovinio priskyrimas

Logistikos įmonė pagal krovinio gabaritus priskiria jį daliniams arba pilniems kroviniams. Jei gabenamas krovinys nedidelis, jis bus priskirtas dalinių krovinių grupei bei bus sudarytas planas kaip krovinys pasieks gavėją kartu su kitais ta pačia kryptimi gabenamais kroviniais.

  • Dokumentų ruošimas

Kai kuriems kroviniams gabenant į tam tikras šalis, reikalingi krovinio dokumentai. Dažniausiai šias paslaugas teikiančios įmonės paruošia ir reikalingus muitinės dokumentus.

  • Krovinio gabenimas

Klientui patvirtinus sudarytą gabenimo planą ir  pasirašius paslaugų teikimo dokumentus, pradedamas krovinio gabenimo procesas. Tokie niuansai, kaip krovinio paėmimas iš kliento namų arba savarankiškas gabenimas iki paskirties taško, yra aptariamas individualiai. Dažniausiai logistikos įmonės kiekvienam kroviniui suteikia unikalų numerį, pagal kurį klientas gali stebėti gabenimo proceso eigą. Kroviniai pristatomi nurodytu adresu arba įteikiami asmeniškai gavėjui, priklausomai  nuo paslaugos užsakovo pageidavimo.