„Altas Auto“ pristatė pirmuosius elektrinius autobusus

Autobusų gamintojas „Altas Auto“ ir elektros pavarų gamintojas „Elinta Motors“ pristatė pirmuosius elektrinius autobusus. Šie lietuvių sukurti autobusai yra vieni pirmųjų serijiniu būdu pagamintų tokio tipo modelių Europoje.

2020-ųjų liepos mėnesį mažųjų autobusų gamintojas „Altas Auto“ ir elektros pavarų gamintojas „Elinta Motors“ paskelbė apie bendrus planus kurti serijinės gamybos elektrinius autobusus: „Daugiau nei prieš metus, kilus koronaviruso pandemijai, nutarėme, kad sutelkti dėmesį į inovatyvių produktų k ūrimą ir tobulinimą yra kritiškai svarbu“, – teigia „Altas Auto“ generalinis direktorius Edvardas Radzevičius.

Per pastaruosius metus abiejų įmonių inžinieriai suprojektavo tris skirtingus gaminius, atliko visus reikiamus testavimo ir sertifikavimo darbus bei pasirengė serijinei elektrinių autobusų gamybai. Šiuo metu jau atlikti variklio galios bandymai, baterijų ir kitų elektrinių automobilių dalių saugos, smūgių ir vibracijų, taip pat pasyviųjų saugos sistemų – EABS, ABS, ESP – veikimo testai. Ištestuotas ir nuokrypio nuo važiuojamosios juostos indikatorius, atlikti triukšmo ir visi kiti reikiami bandymai elektrinio autobuso saugumui užtikrinti.

Autobusuose naudojama elektros pavara jau ištestuota įveikus 4 mln. kilometrų, o su šiais demonstraciniais modeliais jau nuvažiuota virš 10 tūkst. km. Autobusai ir toliau bus testuojami bei demonstruojami įvairiose Europos šalyse. Tokiu būdu bus bandomi įvairūs darbo režimai skirtingomis klimato sąlygomis. Jau dabar šių demonstracinių modelių kūrimo ir testavimo darbams išleista daugiau nei milijonas eurų. Aktyviai investuojama ir toliau: numatyta kurti daugiau modelių, labiau tobulinti įrangą, kad baterijos būtų įkraunamos dar greičiau ir autobusai nuvažiuotų didesnį atstumą.

Visuomenei pristatyti pirmieji elektrinių autobusų prototipai

„Altas Auto“ gamykloje vykusio pristatymo metu buvo demonstruojami pirmieji autobusų prototipai: Altas Auto EV Ecoline ir EV Cityline. Priemiesčiui skirtas EV Ecoline modelis turi 19 sėdimų vietų, o miestui skirtame autobuse EV Cityline tilps iki 23 keleivių.

Elektriniai modeliai turi po 3 baterijų blokus, kurių bendra talpa yra 115 kWh: jie aprūpina 150 kW galingumo elektros variklį. Autobusas viena įkrova miesto sąlygomis gali nuvažiuoti virš 200 kilometrų. Tokio atstumo pakanka miestuose ir priemiesčiuose kursuojantiems mažiesiems autobusams.

Elektriniai autobusai aprūpinti greitojo įkrovimo įranga (krovimo galia – daugiau nei 70 kW), tad baterijos įkraunamos šiek tiek greičiau nei per 2 valandas. Gamintojų teigimu, elektros kaštai 100-ui kilometrų nesieks 8 eurų.

Išmaniosios technologijos ir išskirtiniai dizaino akcentai

Pasak E. Radzevičiaus, vienas iš elektrinių autobusų pranašumų – išmaniųjų technologijų integracija. Naudojantis mobiliąja aplikacija Can In Phone bus galima valdyti tam tikrus autobuso parametrus, saugos sistemas, aktyvuoti klimato kontrolę ir kt. Taip pat autoparko valdymo programa Xirgo vartotojui suteiks galimybę matyti visą elektrinių autobusų telemetriją realiuoju laiku kompiuterio ekrane.

Kuriant autobusus buvo atsisakyta ir transmisijos dalies. Elektros variklis galią perduoda tiesiogiai į galinį reduktorių be papildomos transmisijos, tad energijos nuostoliai yra mažesni, lyginant su pavara, kurią turi įprastas dyzelinis autobusas.

Mažieji elektriniai autobusai iš pirmo žvilgsnio bus panašūs į analogiškus vidaus degimo variklį turinčius modelius, tačiau „Altas Auto“ elektrinių autobusų modeliams išskirtinumo suteikia ir tam tikri dizaino akcentai. Pavyzdžiui, pakeistas prietaisų skydelis, kuriame aiškiai atsispindės būtent transportui su elektrine pavara aktualūs rodmenys.

Autobusai pritaikyti specialiųjų poreikių turintiems keleiviams

Pasak „Altas Auto“ generalinio direktoriaus Edvardo Radzevičiaus, rinkai pristatytų autobusų įranga skirtinga, o autobuso individualizavimas pagal specialius poreikius yra vienas iš klientui svarbiausių aspektų renkantis konkretų modelį. Todėl šie elektriniai autobusai, kaip ir dyzeliniai modeliai, pasirinktinai turės visą esminę papildomą įrangą.

Pavyzdžiui, elektriniai „Altas Auto“ modeliai pritaikyti neįgaliesiems: miesto autobusai turi atsilenkiančias rampas vežimėliams, o priemiesčio autobusai – keletą skirtingų vidaus įrangos variantų. Jie galės būti su integruotais liftais, skirtais specialiųjų poreikių turintiems keleiviams.

Kartu su 18 savo užsienio partnerių „Altas Auto“ pardavinės autobusus, įrengtus Mercedes-Benz Sprinter automobilių bazėje, kuri yra populiariausia mažųjų autobusų gamyboje ir geriausiai pritaikyta įvairioms modifikacijoms. Atskirą liniją su MAN TGE baze Lietuvos gamintojai pateiks MAN koncernui, su kuriuo vysto ypač glaudžius ryšius. Jau dabar trijų modelių autobusus koncernas yra oficialiai įtraukęs tarp savo gaminių.

Ilgalaikės garantijos ir automatinis klientų informavimas apie artėjantį techninį aptarnavimą

Jau apskaičiuota ir šių autobusų kaina. Priklausomai nuo naudojimo paskirties ir specifikacijos Europos vežėjams autobusai kainuos nuo 160 iki 180 tūkst. eurų (be PVM): „Jau dabar matome, kad mūsų gaminiai tikrai bus paklausūs ir konkurencingi, tačiau taip pat suprantame, kad kol kas tai yra ženkliai brangesnė transporto priemonė nei dyzeliniai autobusai. Mes aktyviai stebime elektrinių transporto priemonių rinką ir keliame sau tikslus toliau tobulinti šiuos gaminius, kad vežėjai gautų maksimalią naudą“, – teigia Edvardas Radzevičius.

Autobusams suteikiama 24 mėnesių, o baterijoms – net 60 mėnesių garantija. Transporto techninę priežiūrą atliks specialiai apmokyti „Altas Auto“ atstovai. Šių modelių aptarnavimas yra gerokai paprastesnis ir pigesnis nei įprastų dyzelinių. Elektrinių autobusų techniniai parametrai bus nuolat stebimi ir gamintojo, taigi klientai bus informuojami apie nuotolinės diagnostikos rezultatus. Tai gerokai palengvins eksploataciją, iškart bus matomi ir visi gedimai. Vartotojai bus informuojami apie gedimus ar artėjančius aptarnavimus, gaus pranešimą apie būtinybę apsilankyti autoservise, o prireikus galės iš anksto užsisakyti reikiamų detalių.

Tai jau ne pirmieji įmonės vardu pavadinti autobusai. 2018 metais įmonė pristatė vidutinio dydžio autobusą Altas Viator, kuris sulaukė pripažinimo tiek Lietuvoje, tiek ir užsienyje.

 

Altas EV Ecoline / EV Cityline parametrai:

Bendra autobuso masė – 5500 kg.

Variklio galia – 150 kW.

Baterijų talpa – 115 kWh.

Vidutinės energijos sąnaudos – 40–50 kWh/100 km.

Maksimali krovimo galia – 70 kW.

Krovimo greitis (iki 80 % talpos) – iki 1,2 h.

Rida vienu įkrovimu miesto sąlygomis – ~200 km.

Maksimalus greitis 70–90 km/h (programuojamas pagal poreikius).

 

Lietuvoje pristatyti ekologiški autobusai Setra

„Vienas Susisiekimo ministerijos prioritetinių tikslų 2014–2020 m. ES finansiniu laikotarpiu – didinti ekologiškų transporto priemonių šalyje skaičių, diegti jose pažangiausias saugumo sistemas“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius, dalyvavęs į Lietuvą atkeliavusių ekologiškų autobusų pristatyme.

Setra autobusas

Bendrovės „Novaturas“ įsigyti „Setra ComfortClass 500 HD“ serijos autobusai pelnė geriausio pasaulyje turistinio autobuso nominaciją ir šiuo metu yra vieninteliai Baltijos šalyse.

Naujausi technologiniai šių autobusų sprendimai padės taupyti degalus, mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją ir tausoti aplinką. Autobusai ne tik komfortiški, bet ir saugūs, nes šiose transporto priemonėse įdiegtos modernios saugumo sistemos, leidžiančios iki minimumo sumažinti rizikos keliuose grėsmę.

Teikti aukštos kokybės judumo skatinimo paslaugas, efektyviau naudoti išteklius,  o išmetamųjų teršalų kiekį sumažinti 60 proc. – tai visos Europos transporto politikos tikslas.

Transporto inovacijų politikai svarbi vieta tenka ir ES transporto sektoriaus ateities vizijoje, kurioje akcentuojamas Europos siekis pereiti prie saugių, tyliai veikiančių ir ekologiškų transporto priemonių, pažangių technologijų transporto saugumui ir saugai didinti.

Kelionės iš Varšuvos – pasiruoškite pasivažinėti autobusu

kelionės autobusuJeigu pastaruoju metu dažnai teko keliauti, tai turbūt pastebėjote, kad lėktuvų bilietai gerokai atpigo. Nepaisant to, reikėtų pastebėti, kad kelionės autobusu pastaruoju metu taip pat yra vis dar populiarios, patogios ir pigios. Kelionė autobusu iš Varšuvos turi kelis privalumus prieš tiesioginį reisą iš Vilniaus. Pagrindinis privalumas yra platesnis kelionių pasirinkimas.

Kodėl verta keliauti iš  Varšuvos?

 

Keliones is Varsuvos leis jums susipažinti su kur kas daugiau šalių ir miestų, kadangi dabar labai populiarios kelionės iš Varšuvos į Ispaniją, taip pat ir į Koso Salą. Žmonės iš Lietuvos taip pat neretai renkasi keliauti būtent per Varšuvą, kadangi sutaupo nemažai pinigų. Kartais pasitaiko ir tokių suplanuotų kelialapių, kurie leidžia žmonėms sutaupyti net iki penkiasdešimties procentų visos sumos. Tai tikrai nuostabu, kadangi turėsite galimybę pabūti Graikijos salose, Italijoje, Ispanijoje ar net Kosta Rikoje už kur kas žemesnę kainą – Lietuvos agentūros taip pat artimai bendradarbiauja su Lenkijos agentūromis ir dažnai pasiūlo labai patrauklių akcijų.

Labai platus kelionių pasirinkimas yra vienas iš pagrindinių dalykų, kodėl žmonės vis dažniau renkasi kelionės iš Varšuvos, tačiau reiktų nepamiršti ir ekonominio faktoriaus. Taip, iš tikrųjų kelionės per Lenkiją yra kur kas pigesnės, tačiau būkite pasiruošę nemažai pakeliauti autobusu – čia reikės nemažai persėsti iš vienos vietos į kitą, tad jei turite daug energijos ir norite dar ir pasižvalgyti po kaimynės Lenkijos sostinę – kelionė autobusu per Varšuvą yra būtent tai, ko jums reikia. Ne tik sutaupysite daugiau pinigų, turėsite galimybę ilgiau pabūti savo norimoje šalyje, tačiau taip pat susipažinsite ir su Lenkijos sostinės kultūra. Daugelis Lietuvos keliautojų sako, kad vasarą Varšuvoje būna gana smagu, kadangi ten vyksta nemažai veiksmo. Jeigu turite nemažai laiko tarp persėdimų, galite nueiti į kiną arba į vieną iš didžiųjų Varšuvos muziejų. Kainos čia yra tikrai įkandamos, o tuomet ir pati kelionė neprailgs, nes gausite papildomų malonių įspūdžių.

Kokios kelionės šiuo metu yra pačios populiariausios?

 

Šiuo metu keliaujant iš Lenkijos yra populiariausi turistiniai kelialapiai į Kretą, kuri yra Graikijoje. Taip pat neretai pasirenkamas turistinis Bodrumo miestas, kuris randasi Turkijoje. Keliaujant per Lenkiją, galite pamatyti šiuos du nuostabius turistinius miestelius tikrai bent dvidešimčia procentų pigiau. Tiems, kas mėgsta daug egzotikos ir turi daugiau pinigų, rekomenduojama aplankyti Šri Lanką, Indiją, taip pat ir Tailandą. Tai nuostabios Azijos šalys, kurios pasižymi ne tik nuostabia gamta, tačiau ir nemažu dvasiniu paveldu, tad tie, kurie ieško ramybės ir daugiau įkvėpimo kūrybai ar kokiai nors kitai kilniai veiklai, šios šalys tikrai suteiks daug pozityvių emocijų ir išliekančio džiaugsmo.

Autobusų bilietai. Ar kaina atitinka kokybę?

autobusasBrangstant degalams vis dažniau norisi savo automobiliuką pastatyti į garažą ar kiemą ir persėsti į viešąjį transportą. Nes tiek kelionė į darbą, tiek artimųjų aplankyti gerokai patuština kišenę. Kartais juk reikia įveikti ne vieną šimtą kilometrų. Kelionė autobusu patogi ir tuo, kad nereikia vairuoti. Sėdai į autobusą ir skaitai patinkančią knygą, apgalvoji susikaupusius darbus, problemas, o gal paprasčiausiai gėriesi vaizdu už lango kol atvyksti į reikiamą vietą, nesvarbu ar tai būtų Vilnius, ar Klaipėda, Palanga, Šventoji, Druskininkai. Kai kuriuose autobusuose net internetinis ryšys yra.

Aišku, viešasis transportas turi ir trūkumų. Autobusų bilietai, deja, kainuoja taip pat nepigiai. Juos patogu įsigyti iš anksto. Mat, iš anksto įsigytas autobuso bilietas garantuoja, kad pateksite į konkretų norimą maršrutą. Nors tokių atvejų ir reta, bet pasitaiko kai norinčiųjų vykti skaičius viršija vežėjų galimybes. Išankstiniai autobusu bilietai parduodami ir internetu. Deja, kol kas ne visų autobusų parkų. Jei nenorite gaišti eilėse prie kasų tai gana patogus būdas juos įsigyti. Tuo pačiu galima sužinoti autobusų maršrutus, išvykimo, atvykimo laiko grafikus, kiek laiko užtruks kelionė ir visą kitą svarbią informaciją. Autobusų bilietai internetu yra šiek tiek pigesni, bet skirtumas tikrai nedidelis. Skirtumas gali siekti vos keliasdešimt centų, tad pridėjus banko mokestį, bilietai gaunasi net brangesni.

Vykti viešuoju transportu i darbą nepatogu, bent jau Vilniuje. Nes autobuso tenka palaukti, kartais ir ilgokai. Na, o jei dar reikia keleto persėdimų, kelionė gali užtrukti ir pora valandų. Bent jau man tiek gaišti nepatinka. O apie naują ir vis keičiamą bilietų įsigijimo, žymėjimo tvarką tai net nesinori kalbėti. Kai tenka važiuoti piko valandomis tai dar ir jautiesi suspaustas kaip sūris sumuštinyje. Ir už tokią paslaugą dar reikia nemažai sumokėti. Gelbsti tik mikriukai. Bet bent jau aš tai nesu ekstremalė, o iš jų išlipus jaučiuosi kaip po „amerikietiškų kalnelių“. Pliusas tai, kad bilietą įsigyji iškart įlipęs į transportą ir nereikia rūpintis iš anksto.

Spręskite patys kokį transportą pasirinkti kelionei. Vieniems svarbu kokybė, kitiems kaina, patogumas, komfortas.