2021-ieji – išskirtiniai „Mercedes-Benz“ sunkvežimių istorijos metai

2021-ieji yra ypatingi metai „Mercedes-Benz“ sunkvežimius gaminančiai kompanijai „Daimler Trucks“, nes minimi net trys svarbūs jubiliejai. Šiemet sukanka 125 metai nuo pirmojo sunkvežimio pristatymo – Gottliebas Daimleris tai padarė 1986 m. Pirmasis bandomasis specialios paskirties modelis „Unimog“ pasirodė prieš 75 metus – 1946-aisiais, o pirmasis modernių sunkvežimių pirmtaku laikomas „Actros“ – prieš 25 metus, 1996-aisiais.

 

1896 metai: pirmasis sunkvežimis

1896 metais Gottliebas Daimleris pristatė transporto priemonę, kokios niekas pasaulyje  nesitikėjo ir nelaukė, – pirmąjį sunkvežimį geležimi kaustytais mediniais ratais. Vokietijoje jo niekas nepanoro įsigyti, galiausiai pirkėjas rastas Anglijoje. Jį vairuoti buvo galima tik kartu su priekyje einančiais padėjėjais, kurie kitus eismo dalyvius įspėdavo mojuodami raudonomis vėliavėlėmis.

 

Nepaisant to, šis „Phoenix“ pavadinimu žinomas motorizuotas vežimas su gale sumontuotu 4 AG pajėgumą išvystančiu 1,06 litro darbinio tūrio dviejų cilindrų varikliu tapo neeilinės sėkmingos transporto pramonės istorijos pradžia.

 

„Phoenix“ nedaug kuo priminė dabartinį sunkvežimį: iš esmės tai buvo perdarytas standartinis vežimas, mažai besiskyręs nuo tų, kuriuos gatvėmis įprastai tempdavo arkliai. Važiuoklės priekyje skersai sumontuotos lingės, o gale – spyruoklės. Tobulesnė pakaba buvo reikalinga ne tik dėl prastų kelių, bet ir dėl vibracijoms labai jautraus variklio.

 

Transmisija buvo sukurta  moderniai: diržas perduodavo sukimo momentą skersai sumontuotam velenui, ant kurio abiejų galų buvo nedideli krumpliaračiai. Jie sukibdavo vidiniais žiedinės pavaros, tvirtai sujungtos su varomaisiais ratais, dantimis. Gerokai vėliau tokia konstrukcija tapo „Mercedes-Benz“ sunkvežimių skiriamuoju ženklu: ašys su planetiniais reduktoriais ilgą laiką naudotos sunkiausius krovinius vežantiems sunkvežimiams ir iki šiol montuojamos į statybinę techniką.

 

1946 metai: pirmasis „Unimog“ prototipas

1946 metais pirmuosius kilometrus įveikė „Prototype 1“ pavadintas bandomasis „Unimog“. Vyriausiasis inžinierius Heinrichas Roessleris pats vairavo prototipą, kuris neturėjo kabinos ir buvo pakrautas mediena. Bandomasis važiavimas vyko sunkiai pravažiuojamais miško keliais.

 

„Unimog“ atsiradimas glaudžiai susijęs su sudėtinga pokario situacija, kai Vokietijoje trūko įvairių žaliavų. 1945–1946 metais daugiausia problemų kilo dėl medienos. Būtent tuomet ilgamečiam „Daimler-Benz AG“ lėktuvų variklių kūrėjui Albertui Friedrichui kilo idėja sukurti žemės ūkio ir kitiems darbams skirtą transporto priemonę, kuri didintų produktyvumą.

 

Karui pasibaigus A. Friedrichas atnaujino ryšius su metalo konstrukcijų gamintojais ir viena iš „Daimler-Benz“ tiekėjų kompanija „Erhard & Söhne“. 1945 metų gruodį už žemės ūkio technikos kūrimą atsakingas padalinys pradėjo dirbti, o 1946 metų sausio 2 dieną A. Friedrichas perleido projektą vienam buvusiam darbuotojui, inžinieriui H. Roessleriui.

 

Per kelias savaites parengta nauja konstrukcija su dešinėje nuo transporto priemonės centro sumontuotu varikliu. Tai leido varančiuosius velenus apsaugantiems vamzdžiams parinkti tinkamus kampus ir sujungti su ašimis. Buvo vos keturios šarnyrinės velenų jungtys.

 

Šis genialus sprendimas „Unimog“ konstrukcijai naudojamas ir praėjus 75 metams. Ypač tai pasitvirtina išskirtinio pravažumo U 4023 ir U 5023 serijos modeliams. Pavadinimą „Unimog“ (vok. „Universal-Motor-Gerät“ – universali motorizuota transporto priemonė) 1946 metų kovą sugalvojo Hansas Zabelis, šiame projekte dirbęs nuo pat pradžių.

 

1996 metai: „Mercedes-Benz Actros“

1996 metų rugsėjį vykusioje IAA komercinio transporto parodoje „Mercedes-Benz“ pristatė naują vilkiką, kuris sukėlė tikrą transporto industrijos revoliuciją. „Actros“ buvo pirmasis sunkvežimis diskiniais stabdžiais ir elektronine stabdžių valdymo sistema (EBS). Dėl šių novatoriškų sprendimų „Actros“ tapo saugiausiu savo klasės sunkvežimiu, o kitos technologijos pastebimai sumažino eksploatacijos išlaidas.

 

Techniniai aptarnavimai tapo daugiau nei dvigubai ilgesni, degalų sąnaudos sumažėjo 3–7 proc. priklausomai nuo darbo pobūdžio, o krovumas padidėjo iki 400 kg. Saugumas ir komfortas pastebimai pagerėjo – dėl modernios diskinės stabdžių sistemos tapo įmanoma 85 km/val. greičiu važiuojantį „Actros“ sustabdyti per atstumą, neviršijantį bendro vilkiko ir puspriekabės ilgio. Inžinieriai atkreipė dėmesį ir į smulkias detales: nauja sparnų apdaila gerokai sumažino vandens taškymą važiuojant per lietų.

 

Orientuojantis į naujus aplinkosaugos reikalavimus sukurti efektyvesni V formos varikliai. Poveikis aplinkai buvo mažinamas ir surinkimo linijoje, kurioje energijos sąnaudos krito beveik 50 proc. Naujos kabinos tapo iki 47 proc. erdvesnės, o ergonomika patobulinta pagal specifinius vairuotojų poreikius.

 

Kabinos taip pat tapo saugesnės, buvo atlikti pačių įvairiausių smūgių testai tiek pasitelkiant kompiuterines simuliacijas, tiek atkartojant realias vairavimo sąlygas. Svarbiomis naujienomis tapo saugos oro pagalvės ir diržų įtempimo mechanizmai. Nauji „Actros“ modeliai kiekvieną kartą laimėdavo „Metų sunkvežimio“ apdovanojimus ir iki šiol laikomi saugumo įrangos diegimo etalonais.

Sunkvežimių remontas ir patikimo serviso pasirinkimas

sunkvezimiu remontas

Bene kiekvienais metais logistikos rinkoje galime stebėti atsirandant vis daugiau naujų bendrovių, siūlančių logistikos paslaugas – vienos jų šias paslaugas teikia tik Lietuvoje, o kitos orientuojasi į tarptautinius krovinių pervežimus. Tačiau visais atvejais, kuomet yra kalbama apie krovinių gabenimą sausuma, yra naudojami sunkvežimiai arba vilkikai.

Taigi, kiekviena logistikos paslaugų bendrovė turi užtikrinti, kad jos naudojamas kroviniams gabenti skirtas transportas būtų labai kokybiškas ir techniškai tvarkingas. Todėl verta plačiau pakalbėti apie tai, kaip tai būtų galima užtikrinti.

Reguliari profilaktinė sunkvežimių techninė priežiūra

Kaip ir bet kuri transporto priemonė, taip ir sunkvežimiai privalo būti profilaktiškai tikrinami. Tai reiškia, kad sunkvežimių techninė būklė turėtų būti įvertinama ne tik tuomet, kai keliaujama atlikti privalomą techninę apžiūrą. Sunkvežimiais kasdien yra nukankami kur kas didesni atstumai, o tai reiškia, kad sunkvežimiai greičiau dėvisi nei įprastiniai lengvieji automobiliai, kuriais dažniausiai įveikiami mažesni atstumai. Taigi, kiekviena logistikos bendrovė turi reguliariai tikrinti savo eksploatuojamų sunkvežimių techninę būklę, tokiu būdu užtikrinant, kad ji visuomet būtų tinkama, o sunkvežimiai tarnautų patikimai.

Sunkvežimių remontas – kam patikėti

Taip pat ne ką mažiau svarbu pasirinkti ir patyrusius partnerius, kurie galėtų užtikrinti, jog sunkvežimių remontas būtų atliekamas kokybiškai ir profesionaliai. Pasirinkti bet kurį autoservisą šiuo atveju tikrai nepavyks. Norint remontuoti sunkvežimius reikia vykti į specializuotą sunkiasvores transporto priemones remontuojantį servisą, todėl pirmiausia jūs turėtumėte įvertinti šiuolaikinėje transporto priemonių rinkoje veikiančius servisus, kurie galėtų suteikti sunkvežimių remonto paslaugas.

Žinoma, kiekvienam verslui yra aktualu išvengti pernelyg didelių išlaidų, tačiau tai tikrai nereiškia, kad reikėtų pamiršti apie siūlomų paslaugų kokybę. Gerokai svarbiau už kainą yra sunkvežimių remonto profesionalumas. Tai reiškia, kad kiekviena serviso darbuotojams patikėta transporto priemonė privalo būti suremontuota tinkamai ir kokybiškai, užtikrinant, kad ji nepriekaištingai ir saugiai tarnaus ilgą laiką. Būtent tuomet bus pasiektas pats geriausias rezultatas.

Todėl jei jūs taip pat vykdote logistikos paslaugų veiklą, tačiau iki šiol jums dar nepavyko pasirinkti vienų sunkvežimių remonto specialistų, kuriems kaskart pristatytumėte savo veikloje naudojamus sugedusius sunkvežimius, nepamirškite, kad yra daugybė skirtingų veiksnių, kurie gali nulemti jūsų pasirinkimą.

Apie sunkvežimius remontuojančias bendroves šiandien daugiau informacijos galima surasti pasinaudojus internetu, todėl jei jūs skirsite šiek tiek daugiau laiko ir peržiūrėsite vilkikus remontuojančių servisų internetiniuose tinklalapiuose pateikiamą informaciją, turėtumėte kur kas greičiau surasti visą jus dominančią informaciją.

Kita vertus, kai yra kalbama apie sunkvežimių remonto paslaugas, dažniausiai verslo savininkai su pasirinktu servisu nori sudaryti ilgalaikes paslaugų sutartis, tokiu būdu gaudami kur kas palankesnių kainų pasiūlymus. Todėl jei jūs taip pat norite pasirinkti ilgalaikius ir patikimus partnerius, turėtumėte visas šias detales su pasirinktais specialistais aptarti iš anksto. Tai jums leistų būti tikriems, kad visuomet turėtumėte kam patikėti savo sunkvežimių remontą, o jums suteiktos paslaugos būtų įkainojamos prieinamomis pinigų sumomis.

Taigi, kaip jau supratote, pirmiausia jūs turėtumėte apgalvoti savo pagrindinius lūkesčius ir pasistengti suprasti, kokie yra jūsų keliami reikalavimai tokių paslaugų teikėjams. Žinodami tokią informaciją jūs turėtumėte lengviau pasirinkti ir sunkvežimių remonto servisą, kuriame dirbantys automechanikai labai gerai išmano savo darbą ir turi pakankamai didelę patirtį. O jei visame pasirinkimo procese jūs susidurtumėte su papildomais klausimais ir manytumėte, kad jums patiems bus per daug sudėtinga priimti tinkamą sprendimą, galite patarimų kreiptis į vieną ar kitą servisą.

Kodėl MAN sunkvežimiai yra vieni iš patikimiausių?

man dalys

www.flickr.com nuotr.

Sunkvežimiai MAN yra vieni iš populiariausių pasaulyje dėl daugybės svarių priežasčių. Tai gamintojai, kurie daugelį metų savo klientus lepina kokybiškais sunkvežimiais, kurie gali būti pritaikyti įvairiems statybų ir transportavimo darbams, taip pat ir distribucijai. Vienas iš svarbiausių dalykų, kodėl MAN sunkvežimiai taip greitai ir ilgam įsitvirtino sunkiųjų automobilių rinkoje – tai universalumas ir patikimumas. Norėdami išsiaiškinti, kodėl šie sunkieji automobiliai yra taip gerai vertinami, nutarėme pristatyti jums pagrindinių MAN automobilių serijų apžvalgą.

TGX serija

Šios serijos MAN automobiliai išsiskiria savo ergonomiškumu – jie suteikia galimybę vairuotojui patogiai dirbti ir gyventi, taip pat šie sunkvežimiai pilnai atitinka Euro 6 sunkvežimių normas, todėl jais galima dirbti tiek statybose, tiek tolimųjų reisų projektuose. Daugelis auto specialistų išskiria ir labai gražų TGX sunkvežimių dizainą, kuris yra gavęs ne vieną apdovanojimą.

TGX Efficient Line

Nors šie sunkvežimiai turi tuos pačius privalumus kaip ir standartinės TGX serijos automobiliai, visgi, yra dar vienas svarbus pliusas – TGX Efficient Line turi ekonomišką degalų sistemą, kuri gali padėti sutaupyti apie septynis procentus degalų. Jeigu ieškote sunkvežimio, kuriuo galėtumėte keliauti itin ilgai ir atlikti pačius stambiausius distribucijos arba tolimųjų reisų projektus, TGX Efficient Line yra vienas iš geriausių pasirinkimų dėl ergonomikos, nedidelių sąnaudų degalams bei patikimumo.

TGS sunkvežimiai sunkiems kroviniams

Patiems sunkiausiems kroviniams reikia išskirtinių automobilių, padėsiančių pervežti itin sunkius krovinius per visą pasaulį. TGS yra būtent tokie – tokie sunkvežimiai gali būti net iki 42 tonų, o ratų formulės gali būti labai skirtingos – priklausomai nuo reikalingo pervežti krovinio. Taigi, daugelis logistikos specialistų randa TGS kaip didelį išsigelbėjimą, nes su tokiu sunkvežimiu jūs galite atlikti įspūdingus darbus.

TGL sunkvežimis distribucijai

TGL renkasi įmonės, kurios užsiima nuolatine distribucija – tai nedidelis sunkvežimis, padėsiantis jums kiekvieną dieną išplatinti produktus reikiamu atstumu. Vairuotojai teigia, kad tokį sunkvežimį lengva vairuoti ir jis itin retai genda. Verslininkai sako, kad TGL sunkvežimiai padeda jiems sutaupyti degalų, kadangi šie sunkvežimiai „ryja“ visiškai nedaug. Visgi, pagrindinis šio sunkvežimio pasididžiavimas – patikimumas ir sauga.

TGM sunkvežimis įvairiems kroviniams

TGM yra vienas iš universaliausių MAN produktų, kuris gali jums padėti pervežti krovinius nuo 12 iki 25 tonų. Be jokios abejonės, TGM galima naudoti ir statyboms, ir distribucijai.

Turite MAN sunkvežimį, tačiau trūksta dalių?

Jeigu jau turite vieną iš šių nuostabių sunkvežimių, turbūt jums įdomu žinoti, kur MAN dalys gali būti nupirktos pigiau. Pagal mūsų duomenis, šiuo metu pigiausiai MAN dalis galite įsigyti internetinėse auto dalių parduotuvėse – čia kaina skiriasi apie 15 procentų lyginant su tuo, ką matėme parduotuvėse. Galima būtų pagalvoti, kad tai yra pigus internetinės reklamos arba SEO pokštas, tačiau patys įsitikinome, nusipirkę kelias MAN TGL serijos sunkvežimio dalis ir gavę nemokamą pristatymą į biurą.

Taigi, važiuokite patikimais MAN sunkvežimiais ir nepamirškite, kad prisireikus dalių, galite jas nebrangiai užsisakyti internetu ir gauti visiškai nemokamą pristatymą!