„Iveco Daily“ tarp komercinių modelių išsiskiria požiūriu į ekologiją

 

Komerciniai automobiliai gabena sunkiausius krovinius, o vežėjai tikisi, kad jie atlaikys pačius negailestingiausius išbandymus. Konkurse „Komercinis automobilis 2020“ tvirčiausiu specialistai įvardino „Iveco Daily“. Rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais transporto žurnalistai ir įmonių transporto parkų administratoriai bandė šio konkurso dalyvius ir dalijosi nuomonėmis apie naujus modelius. Ekspertai pastebėjo vyraujančią tendenciją – net ir didžiųjų komercinių modelių kaip „Iveco Daily“ patogumas tapo labai panašūs į asmeninės paskirties lengvųjų automobilių.

 

Ekologiškesnis ir taupesnis

 

„Komercinis automobilis 2020“ komisijos narys, kompanijos „Sadomanksa“ direktorius Laimonas Kamienas pažymėjo, kad „Iveco“ ypač dėmesio skiria ekologiškesnėms naujos kartos jėgainėms. Be suspaustomis gamtinėmis dujomis (CNG) varomo konkurse dalyvavusio „Daily“, šis gamintojas taip pat siūlo įkraunamą elektrinę versiją.

 

Siekiantiems nulinės emisijos jau gamykloje gali būti montuojamas 80 kW elektros variklis ir 56 arba 84 kWh talpos baterija.

 

Geriausius komercinius modelius taip pat vertinęs ilgametis automobilių žurnalistas Valdas Vilūnas išskyrė „Iveco“ pažangą pritaikyti variklį su dujomis. Anot jo, šio sprendimo nauda yra dviguba – švaresnė aplinka ir pigesnis krovinių vežimas.

 

„Iveco“ skaičiavimais, CNG modelio išlaidos degalams sumažėja 20 proc., palyginti su dyzeliniu. Šiame variklyje dujos visiškai sudega ir nepalieka suodžių, be to, toks motoras į aplinką išmeta 5 proc. mažiau anglies dioksido (CO2). Naudojant biometano dujas šias emisijas galima sumažinti net 95 proc.

 

Be alternatyvių jėgainių, į „Iveco Daily“ montuojami ir naujos kartos dyzeliniai varikliai. Siūlomos šešios skirtingos 2,3 litro ir 3 litrų darbinio tūrio motorų versijos, kurių pajėgumas siekia 120–210 AG, o sukimo momentas – 320–470 Nm.

 

Geriau atlaikys išbandymus

 

Ilgesniems reisams skirtiems automobiliams rekomenduojama automatinė 8 laipsnių pavarų dėžė, kuri, anot V. Vilūno, vairuotojui – labai patogi.

 

Išskirtinis naujojo „Iveco Daily“ privalumas, palyginti su kitais tos pačios klasės komerciniais automobiliais, yra ir itin tvirta kėbulo konstrukcija. L. Kamienas paaiškino, kad tai lėmė itin stiprus rėmas, todėl ištvermingi yra ne tik didieji furgonai, bet ir kiti ant šios atnaujintos platformos sukonstruoti modeliai.

 

„Perdarymu užsiimančioms kompanijoms tai – labai svarbu, nes, pavyzdžiui, šaldymo įrangai reikalingos termoizoliacijos medžiagos prideda papildomo svorio. O kad toks krovininis automobilis ilgai tarnautų, jis turi būti tvirtesnis“, – komentavo perdirbėjų įmonės vadovas.

 

  1. Kamienas pastebėjo, kad lietuvių vežėjai įpratę savo transporto priemones pakrauti kiek tik įmanoma. Kartais nutinka taip, kad krovininiu automobiliu vežama netgi daugiau nei oficialiai leidžiama, o dėl tvirtos konstrukcijos, anot pašnekovo, „Iveco Daily“ tokius išbandymus atlaikys geriau nei konkurentai.

 

Pats gamintojas nurodo, kad stipresnė standartinio 3,5 tonos modelio pakaba dabar leidžia priekinę ašį apkrauti net iki 1900 kilogramų svorio, o versijos su dvigubais ratais – net 2600.

 

Saugumas be jokių siurprizų

 

  1. Kamienas pasakojo, kad lietuvių kompanijos ant „Iveco“ platformos gali paruošti pačias įvairiausias versijas – pradedant tentų uždangomis ir baigiant nedideliais kranais ar kita hidraulikos varoma įranga.

 

Konkurso komisijos narį nustebino didžiulio – ilgesnį nei 7 metrų kėbulą turinčio – furgono valdymas. Mažas apsisukimo spindulys, anot verslininko, labai palengvina vairuotojo darbą, kai šiuo išskirtinių gabaritų krovininiu automobiliu reikia manevruoti ankštose vietose.

 

Savo funkcijas puikiai atlieka ir elektroninės stabilumo sistemos. V. Vilūnas patikino, kad bandymuose ant slidžios dangos Šiaulių autodrome nebuvo jokių siurprizų – suveikus elektronikai didelis furgonas pavyzdingai išsilaikė ant kelio.

 

„Iveco Daily“ aprūpintas šiuolaikinėmis saugumo sistemomis, kurios itin palengvina darbą žmonėms, praleidžiantiems daug valandų prie furgono vairo. Modelis turi avarinio stabdymo įrangą, prisitaikančią greičio palaikymo ir aktyvią pagalbinę eismo juostos palaikymo sistemas.

 

Furgonas išsiskiria ir specifinėmis technologijomis – tai stabilumą kelyje padedanti išlaikyti apsaugos nuo šoninio vėjo pagalbinė sistema, net ir dvigubiems ratams pritaikoma padangų slėgio stebėjimo sistema, eismo spūsčių pagalbinę sistemą, elektrinį stovėjimo stabdį, artimųjų ir tolimųjų šviesų LED žibintus.

Krovinių pervežimas nuo A iki Ž: tegul procesas būna greitas ir paprastas

kroviniaiPersikraustantys turėtų patys vengti gaišti savo laiką, rūšiuoti daiktus, juos krauti ir vežti iki taško B, kai visada yra įmonės, kurios gali padėti darbus atlikti už Jus. Daugelis pergyvena, kad krovinių pervežimas brangi paslauga, tačiau dažniausiai susipažinus su kainomis gailimasi, kad ja nebuvo pasinaudoti anksčiau.

Kovinių pervežimas – puiki pagalba visiems, kurie nori, kad persikraustymas būtų malonumas, o ne darbas. Taip pat papildomai nurodysime kelias smulkmenas, kurios supaprastins ir pagreitins persikraustymo darbelius.

Tinkamos pakavimo priemonės

Jeigu norite, kad krovinių pervežimas būtų saldus, tokiu atveju pirmiausia labai svarbu įsigyti tinkama daiktų pakavimo priemones, jų yra labai daug ir labai įvairių. Nuo plėvelių iki burbulinių putų bei kitų smulkmenų. Jos padeda ne tik kur kas paprasčiau surūšiuoti daiktus, tačiau ir juos papildomai apsaugoti. Natūralu, kad net ir būdami šie priedai tokia maža smulkmena tuo pačiu yra labai reikšmingi, tad būtinai juos naudokite persikraustymo metu.

Sistemos kūrimas

Bet kuriuo atveju persikraustymas dažniausiai būna chaosas  ir norėdami, kad tai nebūtų labai komplikuota – pirmiausia turite pabandyti susikurti kokią nors sistemą. Taip pat labai svarbu per daug nesiorientuoti į tai, jog skubėjimas ir visko darymas paskutinę dieną yra geriausias pasirinkimas. Priešingai. Geriausia rašykite viską popieriuje, darykite planą, kadangi tai dažniausiai taupo laiką ir padeda jaustis ramiu, kad viskas bus taip, kaip Jūs ir norite.

Daiktų iškrovimas step by step

Taip pat reikia neskubėti krautis daiktus, kadangi daugelis labai skuba, nors tai nėra verta to. Pabandykite persikraustymo darbus padaryti kuo malonesniais. Neskubėkite, juolab, kraustymosi metu taip pat rūšiuokite daiktus. Ar Jums tikrai visko reikia? Labai dažnai persikraustymas yra puikus laikas iš naujo peržiūrėti savo daiktus, galbūt atrasti tai, ko seniai ieškojote arba atiduoti tai, kas jau gana seniai yra nenaudojama.

Krovinių pervežimas gali būti ne darbas, tačiau malonumas. Svarbiausia rasti gerus meistrus ir pervežėjus, kurie pasiruošę padėti Jums persikraustymas padaryti kuo paprastesniu.

CMR važtaraščiai

CMR važtaraščio pildymasTransportavimo įmonės ne tik leidžia laiką kelyje ,,ant ratų’’. Teikdamos logistikos paslaugas įmonės apsikrauna ir dideliais kiekiais specialių dokumentų bei sutarčių. Vienas svarbiausių procesų yra CMR važtaraščio pildymas.

CMR važtaraštis – tai pagal krovinių gabenimo keliais sutarties konvenciją nustatytas dokumentas, patvirtinantis krovinio vežimo sutartį. Šiame dokumente nurodyta tarptautinių ir vietinių pervežimų metu vežėjo turima atsakomybė prieš siuntėją ir gavėją. Taip pat, pateikiama visa trijų susitarime dalyvaujančių šalių kontaktinė informacija, turimi duomenys apie krovinį (svoris, kiekis, vertė ir kitos detalės) krovinio pakrovimo ir iškrovimo vietas.

CMR važtaraščio pildymas, kiekvieno vežėjo kasdienybė. Skirtingi maršrutai, skirtingi kroviniai, važtaraščiai taip pat. Tačiau, kad ir kokie jie, turi būti pildomi griežtai pagal Kelių transporto kodekso reikalavimus, todėl pateikiami keli patarimai, kad CMR važtaraščio pildymas būtų sklandus.

– Labai svarbu tiksliai apibrėžti visą turimą informaciją aprašant krovinį, vietą ar žmones, kurie pakrauna krovinį.

– Patikrinkite ar yra surinkti ir aiškiai matomi visi reikalingi parašai bei antspaudai.

– Siuntėjas, kurio duomenys (pavadinimas, adresas, šalis) yra nurodyti važtaraščio pradžioje turi sutapti su punktu ,,Siuntėjo parašas ir antspaudas’’.

– Siuntėjo antspaudas turi būti aiškiai įskaitomas ir su nurodytu siuntėjo vardu pavarde, adresu bei kontaktiniu telefonu ar faksu.

– Duomenų nesutapimo atveju, jeigu siuntėjas yra iš kitos šalies, punkte ,,suderintos sąlygos ir pastabos’’ daroma žyma, kuri informuoja jog krovinio savininkas žino, kad jo transporto priemonė išvažiuoja už Lietuvos Respublikos teritorijos ribų. Taip pat šiame punkte būtina nurodyti ir siuntėjo atstovą, kuris prireikus galėtų patvirtinti šį faktą.

– Privaloma pasirašyti keturias šio dokumento kopijas, kurios paskirstomos siuntėjui, gavėjui, vežėjui ir mokesčių inspekcijai.

Taigi, siekiant užtikrinti sklandžius logistikos veiksmus ir norint išvengti nesusipratimų būtina pasirūpinti, kad visos atitinkamos sutarties šalys išmanytų kaip vyksta CMR važtaraščio pildymas. Taip užtikrinamas sklandus transportavimas ir atsiskaitymas už suteiktas paslaugas bei išvengiamas pervežamų prekių praradimas ar sugadinimas.